International Lancia Forums

Filippo , intanto posso dirti che se c'è un problema il primo segnale lo vedi nello specchietto : l'auto fuma molto ? Prova a fare qualche bella tirata , la prima volta vedrai molto fumo dovuto all'accumulo di fuliggine allo scarico, le successive la fumosità dovrebbe calare sensibilmente.
Se questo non accade , allora vuol dire che qualcosa non va.
Un altro indicatore abbastanza sincero secondo me è il consumo di carburante.
Io con la mia a 90 Km/h se imposto l'ics sul consumo istantaneo e percorro una decina di Km a velocità costante leggo un valore di 3,8 l/100Km.
Per fare un esempio , prima di sistemare la valvola termostatica difficilmente scendevo sotto 4,5.
Prova e facci sapere...

Grazie Elettriko per la tua risposta.
Di motori non ne capisco molto (td) , ma i numeri sono il mio forte (tu).
Tengo spesso sotto controllo i consumi e mi trovo in linea con quelli che tu mi hai indicato:).
Per il fumo farò una prova e vi farò sapere.
Non ci credevo ma questo forum porta dipendenza!!!
Grazie ancora e buona domenica a tutti i Lybristi -D

C'è anche un'altra prova che puoi fare ed è l'unica che può dirti se è tutto veramente a posto... recati in Germania, in una di quelle strade senza limiti, comincia a tirare il collo alla tua Lybra.
Solo se è tutto ok riuscirai a fare la velocità massima.
Dovresti vedere la lancetta oltrepassare i 200 di un millimetro.

Wow.... mica male come prova....

Io non l'ho mai tirata oltre i 170 , non posso rischiare la patente. Ma da come ci è arrivata alla svelta , penso che i 200 siano ancora alla sua portata , nonostante i 166675 Km percorsi.

A dire la verità mi è anche venuto il dubbio che sia rimappata .... ma come fare per saperlo ?

Una sera mentre tornavo casa ho deciso di prendere l'autostrada tedesca che è proprio vicino a casa mia, in Umbria, e ho fatto questa prova.
Ero a 110 in quinta poco sopra i 2.000 giri.
Giù tutto.... è arrivata in pochissimo tempo a 185, quasi istantaneamente.... poi per arrivare ai 200 indicati ci ha messo un po' di strada in più ma comunque con una buona progressione.

Mia moglie si è accorta che stavo andando forte ma quando le ho detto che ho toccato i 200 si è meravigliata, credeva di essere a 160 per il confort che mantiene anche al massimo.

L'auto è andata anche meglio dopo la prova, fumo sparito, maggior coppia e maggio fluidità.

Per chi ha l'autostrada tedesca vicino a casa è una prova da fare ogni tanto, il motore ne giova.

L'autostrada tedesca in Umbria ? birichino...

Attenzione che il moderatore ci riprende se "corriamo" troppo.

Elettriko Scritto:
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> L'autostrada tedesca in Umbria ? birichino...


Ho sbagliato a scrivere.... io vivo in Umbrien... nota località turistica tedesca piena di autostrade.

Credo sia inutile ricordare quali siano i limiti di velocità in Italia

Da buoni lancisti cerchiamo di rispettarli oltre a conoscerli.

Bisogna dare il buon esempio.

Simoniracing83 - Moderatore

Verissimo, perchè la turbina spinge al massimo e lo scarico "spurga" al massimo e ad elevatissima temperatura (con conseguente combustione della fuliggine accumulata). La mia 110cv in germania l'ho portata a 190 km/h, ma essendo già oltre i 4.000 giri ho mollato, per paura di rovinarla. E' sempre un po' anzianotta, non mi va di forzarla troppo. Per tornare al giovamento della "prova" considera che, sempre su un'autobahn, quando possedevo la 147 1.9 jtd, mi ingarellai con una Mini Cooper di notte, che ovviamente superai in curva (le doti di tenuta della 147 sono note) per poi staccarla definitivamente in rettilineo. Beh, ad un certo punto venni distratto dallo specchio retrovisore in quanto cominciò ad uscirmi una nuvola di scintille dallo scarico impressionante (ero a circa 200 km/h). Spaventato mollai ed arrivai a destinazione con un "filo di gas". Il meccanico mi spiegò che era la combusione della fuliggine accumulata e che quindi gli faceva bene. Quindi ho ripetuto, qualche volta, il test, spaventando i "diretti inseguitori". >:D:D<