International Lancia Forums

Bin gerade eben über einen Leserbrief in der aktuellen Ausgabe von allesauto gestolpert. Darin schildert jemand, dass es bei seiner Giulietta beim Kuppeln auch "Klick" macht... Dürfte wohl doch öfters vorkommen. Wäre nun interessant zu wissen, ob die Giulietta die selbe Kupplung wie der Delta verbaut hat...?

Man verbaut auch bei den unterschiedlichen Motoren des Deltas nicht das gleiche Getriebe und wahrscheinlich auch nicht die gleiche Kupplung.

Der 1,4er T-Jet (120er und 150er) verbaut das M32, ein Getriebe, das unter GM entstanden ist. Der 1,6er MultiJet verbaut das alte FIAT-Getriebe C530 und die beiden großen MultiJets (2,0 und Biturbo) das neuere auch noch mit GM zusammen enstandene F40.

Die MultiAir-Motoren wiederum verbauen das nagelneue FIAT-Getriebe C635. Schon allein der Blick auf das maximale Drehmoment der einzelnen Motoren lässt erahnen, dass auch unterschiede Kupplungen verbaut werden, denn der T-Jet hat ein maximales Drehmoment von 206 (230 Nm), der 2,0 MultiJet 360 Nm und der Biturbo gar 400.

Was mich aber verwundert ist, dass ich dieses Klicken noch bei keinem Fahrzeug der FIAT-Gruppe der neueren Zeit wahrgenommen habe. Weder die beiden T-Jets-Delta (120er und 150er) noch der Grande Punto Abarth SS (hier aber ist eine andere Kupplung im Einsatz) und auch nicht der Biturbo oder der Alfa 159 TBi. Auch bei der von mir Probe gefahrenen Giulietta (2,0 MultiJet) ist mir nichts aufgefallen.

Nun hat das nicht viel zu sagen, weil es eine andere Sache ist, ein Auto tagtäglich zu fahren, aber ich habe auch hier noch von keinem T-Jet-Fahrer gehört, dass es bei ihnen klickt.

Hier könnten Dean, Andreas, Lanzwil und andere vielleicht aufklären.

So, war heute in der Werke zur Fehlerbehebung; aus den angeraumten 30 min wurden 3,5 Stunden: Denn mein Delta hat schon "ein Getriebe der neuersten Generation" verbaut; und deshalb sei das zu wechselnde Teil nicht mehr so einfach zu tauschen gewesen... Fakt ist jedenfalls, dass ich bis jetzt kein Knacksen mehr hatte...

Und was heißt das "ein Getriebe der neuersten Generation" ? ::o


Der 1,6er MultiJet verbaut das "alte" Fiat-Getriebe C530 (auch als automatisiertes)
Die 1,4er T-Jets haben das mithilfe von GM enstandene M32-Getriebe,
der 1,4 MultiAir hat das neue "FIAT-Getriebe C635

und die beiden großen Diesel-Motoren (2,0 und 1,9 Biturbo) das auch noch mit GM entwickelte F40.

Keine Ahnung; aber ich hab mich verschrieben; hätte eine Kupplung der neusten Generation heißen sollen...

Na ja, das kann passieren, ist ja auch nicht so schlimm. Nur ich hatte mich gewundert und wollte nur wissen, ob es einer der "Lieblingssprüche" von Werkstätten wäre oder hier man wirklich vielleicht doch eine andere Motor-/Getriebeeinheit verbaut hätte (wäre ja auch möglich gewesen, denn was ich über die verwendeten Getriebearten schrieb, bezog sich darauf, was am Anfang offiziell geschrieben wurde und Veränderungen können ja im Laufe der Jahre vorkommen).

Hallo!
Exakt dieses Klicken habe ich seit heute Vormittag auch.
Kannst Du mir sagen, woher das kommt bzw. wie Dein Händler es beseitigen konnte?
Wäre klasse.
Grüße
Tommes

Mein Händler hat die Kupplungsbuchse getauscht (auf Rückfrage bei Lancia selbst)... seitdem ist Ruhe!

Dankeschön!
Und der nä. Punkt, den ich meinem Händler zeigen muss.
Grüße
Tommes