International Lancia Forums

I problemi dell'impianto sono stati causati dall'incompetenza nonché superbia dell'installatore, se hai tempo e voglia dai una letta a dove ti porta la mia firma.

Con l'auto precedente in 7 anni di metano e oltre 220000 km non ho mai messo mano all'impianto, nessuna manutenzione, tranne la revisione bombole, ho rottamato prima l'auto.

K 2.0 VIS del 1998 - km 223000

48.565 km = € 2.018 di metano + € 2.108 di benzina = € 4.129

Il periodo di riferimento è: settembre 2008 - settembre 2010 (due anni).
La metà del del costo è per benzina perché ho viaggiato in paesi dove non ho trovato metano.

A parte la perdita di potenza sono molto soddisfatto dell'impianto a metano.

Il costo medio a metano è:
autostrada - 5 euro per 100 km (tu)
citta (Milano) - 7 euro per 100 km (:P)

iVelin

Vorrei aggiungere che l'utilizzo su strada non è a risparmio ma il propulsore viene sfruttato per come deve essere su una motorizzazione di questo livello.

Per rendere meglio l'idea; se possedessi una Porche non andrei sempre in V a 80 km/h e partenze da bicicletta, con questo non intendo neanche essere in pista in tutti i momenti.

Spero di non aver dato adito a malintesi.

Pienamente d'accordo con Giuseppe

Sicuramente sono macchine che vanno ogni tanto "stirate", sempre nei limiti del buon senso e del codice, la guida da tassinaro non è adatta ad una macchina da oltre 200 km/h, almeno così la penso io..

Oggi mi sono deciso a fare questa prova.

Sfruttando che il serbatoio era quasi pieno di benzina l'ho completato fino a quando non ce ne stava più, percorsi 101 km consumati 6,34 litri.

Percorso extraurbano con velocità media di 75 km/h, punte a 100 km/h e 4 tirate corpose in accelerazione, circa 3 chilometri di urbano, percorrenza 15,95 km/litro se poi vogliamo giocare al ribasso con il margine di errore 15 km/l

La super la trovo a 1,519 €/litro

Certo che se si inizia a tirare per bene i consumi salirebbero altrettanto bene ma considerando che anche il Metano e molto caro mi adeguo.

Penso che per un po' viaggerò a benzina, l'ultimo rifornimento di Metano mi è costato 65' di attesa da quando sono arrivato a quando sono ripartito per risparmiare cosa poi? Il nulla!

Altra prova, 171 km extraurbano e in maniera maggiore urbano con qualche sporadica tirata ai bassi, 16,51 l

Metano 2,20 € 1 kg
Benzina prezzo 1,57 + 0,63 €= 2,20 €
Corrispondente a litri 1 +0,402= 1,402 litri percorsi 12,618 km

9 km/l

Con il Metano in 7000 km avrei risparmiato 120,33 €

sarebbero 500 kg di Metano, ipotizzando un rifornimento da 16 kg a botta sono 32 rifornimenti con 45' di media di attesa 14, 5 ore di attesa, forse di più.

Si continua a benzina.

Ormai il metano purtroppo non conviene più. Quei 120 euro di perdite andando a benzina si avvicinerebbero a zero togliendo la bombola e quindi il suo peso (cosa che secondo me puoi fare facilmente, ed eventualmente ripristinare all'occorrenza).

Sulla K 2.0 155cv posso ormai con certezza dire che ho ridotto i consumi dopo aver effettuato le seguenti operazioni:
- sistemazione fase motore errata di quasi un dente all'aspirazione (vedere viewtopic.php?f=177&t=1411158)
- riparazione collettore a lunghezza variabile v.i.s. (vedere viewtopic.php?p=1434479#p1434479)
- riparazione ed eliminazione fessure tubi aspirazione da corpo farfallato a debimetro (metterò foto più avanti)

Sono passato (a GPL) da 12 l/100km a 10 l/100km
quindi a benzina saremo a circa 9,5 l/100km

Non male secondo me...

Dopo l'impennata del metano (che ormai penso non tornerà più ai prezzi di due anni fa) il carburante più economico resta il GPL, oggi a 0,74/80 cent/litro, la bombola toroidale pesa poco e non ruba posto al bagagliaio e la revisione è ogni 10 anni, l'impianto ad iniezione sequenziale (costo intorno ai 1000 euro) è affidabile e penalizza poco le prestazioni, specie se il motore ha una buona cavalleria, altro che ibrido o elettrico!

Diciamo che l'impianto mi conviene tenerlo visto e considerato che anche le benzina Euro 2 iniziano ad avere limitazioni di circolazione a meno che non siano alimentate a Metano e GPL.
Si consideri che solo di avviamenti in un anno si ciuccia circa 85 litri di benzina e la tengo pure in un box.

Togliere la bombola significherebbe anche dover togliere le molle rinforzate montate sugli ammortizzatori altrimenti non funzionerebbero praticamente più e il retrotreno resterebbe tutto alzato.

Nel 2020 ho percorso 8247 km
Nel 2021 ho percorso 10700 km
Al 18 agosto sono a 7200 km

Per quanto riguarda il gpl ci sto pensando, 1200 € + 200 compreso lo smontaggio delle molle rinforzate e il rimontaggio di quelle standard.

Quello che mi frena è che si deve mettere mano a tutta una serie di cose che sono un po' anzianotte con il rischio che si possa rompere qualche cosa.