problemi cambio automatico

[KenZen]

Ho avuto modo di provare solo la Jaguar S type 2.5 benzina v6 e le marce cambiavano più o meno sui 2.500 g/m. Il cambio in D lo uso molto poco per questo motivo. In sequenziale si cambia anche a 1.5 e la 5 entra, volendo, a 65km/h ca.

Concordo in tutto con ciò che hai detto.

[S_v6]

io ho provato una jeep cherokee crd, una passat w8 ed infine una zafira 1.8. in queste auto, la cambiata pare meno legata alla gestione elettronica, infatti se si alleggerisce la pressione sull'acceleratore, viene inserito il rapporto superiore. sulla thesis non è così, ed è molto fastidioso.

[PierL]

Purtroppo non si tratta di prendere posizione e appoggiare l'una o l'altra delle vostre argomentazioni: tutti avete ragione e nessuna delle cose che dite è sbagliata. Se mi posso permettere un po' sopra le righe si nota solo una grande, seppur giustificata, delusione da parte di Ernesto.
Un mio storico cliente e amico, dopo 5 thema che lo soddisfarono assai, dovette passare, non convinto, alla k SW. Nel frattempo i suoi dipendenti continuavano a comperare il corrispondente prodotto tedesco, ed egli a mio modo di vedere non sentì più adeguata al suo ruolo la vettura che fino a poco tempo prima lo distingueva o, almeno, lo posizionava alla pari. Passò alla A6 SW, le motivazioni erano solo che le prestazioni della K erano rimaste indietro (ed era vero), per il resto l'affidabilità non lo aveva mai deluso, come del resto la linea che continuava a considerare superiore. La nuova vettura gli piaceva moltissimo, seppur si ruppe il cambio, di un'altra anche prese fuoco l'impianto elettrico, noie varie, tra l'altro costose assai (mi risulta che la riparazione del cambio costò qualcosa come 5 volte quello costò sulla mia spider, ma per lui questo non è un problema). Eppure non l'ho mai sentito lamentarsi del prodotto, anzi anche per il resto della famiglia A4 a tutto spiano, anche se gli sarebbe piaciuta molto la 156 quando uscì. Ma "l'auto italiana, c'è poco da fare, è un prodotto inferiore", quando sulla mia si ruppe la pompa della benzina disse che la Fiat testava il prodotto sul cliente. Passò poi alla A8, ogni volta che esce il modello nuovo sorvola sul fatto che il ritiro è un salasso (alla faccia della tenuta valore) me lo fa subito provare entusiasta. La penultima appena ritirata scricchiolava dietro sulle sospensioni, ma quando l'ho detto lui non voleva sentire. L'ultima è stupenda.
In pratica c'è poco da discutere, volendo anche dar credito al prodotto italiano non è possibile farlo per il semplice motivo che non c'è più. Stiamo parlando di una macchina vecchia di 10 anni.
Moriremo audisti, bmwisti, mercedesisti. I più originali ed audaci magari citroenisti.
La Thesis però la tengo, la mia ha il c. meccanico. AZZZ. non si romperà tutto domani!!!!????
PS: Sv6, un'altra tua aut è la 130? Che classe, che meraviglia, che esclusività, che bella. Berlina? Coupè? Interni aragosta? Mi fai vedere le foto? E' vero che fa 3(tre) con un litro? Scusa, ma amo quest'auto, mi fa tornare bambino!

[S_v6]

NOOOO!!! sono leggende metropolitane!!! la 130 berlina automatica 3200 consuma mediamente 15 litri per 100 km, più o meno come la thesis.
ho avuto anche una coupè manuale beige con interni aragosta, venduta causa moglie (2 130 erano troppe, già non ne sopporta una...).... con la coupè ci sono andato in vacanza l'anno scorso in corsica! consumo medio 7.5 - 8 km/l con guida "arrogante", 6 con roulotte al traino.
ciao

[terny]

confermo che tutti i cambi automatici, sino alla Thesis, alleggerendo la pressione sull'acceleratore inserivano il rapporto superiore


è da due mesi che uso la nuova Rav4 automatica ed anche il suo cambio funziona come quello della Renault di mia moglie

[PierL]

Lo sapevo... ma volevo sentirtelo dire. In realtà la cosa l'avevo letta su un articolo di ruoteclassiche, ma mi sa che l'auto non era a posto.
Senti, grazie e complimenti sono davvero bellissime, in particolare ovvio la coupè Pininfarina, ma mi piace molto anche la berlina (originale la scelta di tenere questa, come anche quella di utilizzare la storica per trainare la roulotte!). La Thesis è stato l'ultimo tentativo di avvicinarsi, un po', a tanta classe.
Mi daresti un giudizio su questa: http://www.subito.it/fiat-130-del-1974- ... 341963.htm (mi sembra molto bella seppur fuori prezzo...) ?
Grazie mille
Pier

[terny]

Pier, te lo confermo, mai e poi mai avrei pensato che la Thesis fosse così ...

Come ripeto sempre la Thesis mi era piacuta da subito: Dialogos.

E’ stata una sonora delusione.

Sulla linea non discuto ma, come posso dire, è il "piacere di guidarla" che proprio non mi trasmette.

Io ho comprato la Thesis perchè cercavo un’auto “rilassante” da guidare, ma con un cambio così più che rilassarti ti ... lassa.
Il cambio è sempre, ma proprio sempre, in ritardo, ha sempre un rapporto troppo corto inserito, non è assolutamente dolce (con tutte quelle avute e provate e quelle altre due che ora ho neanche ti accorgi dei cambi marcia, ad andatura normale e rilassata, devi tener d’occhio il contagiri per accorgerti del cambio marcia), in pratica funziona come un vecchissimo automatico tre marce con in più la quarta per le statali e la quinta per l’autostrada (ma guai solo a premere, anche solo leggermente, l’acceleratore che ti trovi sparato via il rapporto inserito per inserirne uno inferiore).

Dover utilizzare un cambio automatico in manuale per “limitarne” (assolutamente non eliminarne) i difetti mi pare quasi una barzelletta.

Tralasciamo il discorso affidabilità poichè non se ne verrebbe mai a capo, nessuna auto è esente da difetti ma, persino in officina Lancia l’hanno ammesso, la Thesis ne è un vero campionario, poi se qualcuno (di cosa stiamo parlando di qualche punto percentuale?) è stato fortunato benissimo.
Io sono al terzo Rav, in quelle più che gasolio e tagliandi non ho mai fatto altro, con tutte le Fiat, Alfa e Lancia avute è meglio stendere un velo pietoso, però, lo ribadisco, con la Thesis la Fiat si è veramente superata.

[S_v6]

aggiungo un'altra cosa, fastidiosissima, non so se è così per tutti i motori, ma il 3200 è così: in fase di partenza, la risposta dell'acceleratore è nulla premendo poco. poi schizza via. agli incroci è stressante, acceleri e parte in ritardo.

[S_v6]

ti rispondo in privato..

[PierL]

Il cambio automatico non è all'altezza del resto, questo è certo, basta dare un'occhiata alla difettosità media riscontrabile nel forum, oltre alle nefaste influenze sugli umori dei malcapitati (ovvio penso ai costi, ma anche l'insoddisfazione o la frustrazione alla guida).
Per il resto, penso che veramente tu sia stato molto sfortunato con le vetture del gruppo. Peccato, trattar male i già pochi clienti significa veramente voler chiudere. I meccanici Lancia sono ormai abituati ad aver a che fare prevalentemente con Y o giù di lì, è ovvio che se ogni 1000 interventi su utilitarie gli capita 1 Thesis non sanno che pesci pigliare, perdono tempo, parlano male del prodotto (idioti). In una grossa concessionaria di una grande città, in officina ci sono sempre almeno 2 o 3 thesis e spesso una K coupè, oltre al vario utilitariame. Lì il trattamento si avvicina a quello che si può avere presso una assistenza Mercedes o altro e i meccanici non parlano male dell'auto, ma si dispiacciono che siano state vendute poche di queste vetture. Infine vorrei dire che il cliente della Thesis penso che mediamente abbia meno mezzi del classico Mercedes e cerchi di risparmiare, anche un po' a scapito della manutenzione, e questo poi si riflette sul decadimento dell'auto. Mah? Forse anche no...