International Lancia Forums

Leggi il mio post sopra(seggilino per bimbo).Ho una musa frau anche io con cambio auto tutti i sensori possibili manca solo il navigatore e gli atticchi isofix.Se vuoi chiedermi delucidazioni fai pure io l'ho pagata 20.800 euro(ma sono dipendente)

La Musa è una buona auto, ma personalmente non sò se vale la pena di spendere oltre 20.000 Euro, in fondo è piccola monovolume. Naturalmente è solo una mia personale opinione.

In bocca al lupo.

AA

Io considero la mia piccola Musa 1.3 mj 70cv del 2004 con 102.000 km una delle migliori auto mai acquistate.
Pochissimi problemi, i più rilevanti di assemblaggio. Meccanica robusta, affidabile e longeva.
Su strada, fornita con gomme larghe e cerchi da 16 ha dinamiche molto simile alle auto con baricentro più basso.
Motorizzazione giudicata da quasi tutti troppo fiacca, in realtà è vero che ha poco sprint girando agli alti, ma ha la stessa spinta a tutti i regimi, ergo consumare poco andando spediti è un gioco da ragazzi.
Inoltre da ingombri contenuti per viaggiarci da solo, sa trasformarsi in una auto da famiglia con capacità di carico superiori al settore delle berline medie.
E'una derivata stretta della Punto serie precedente, e gemella della Fiat Idea, ingentilita, truccata e ben educata, ma sempre di li proviene.
Ho detto più volte, e lo confermo tutt'ora, che una spesa d'acquisto alta, potrebbe portare ad aspettative disattese.
A differenza della pubblicità, non è una limousine.
Le buche si sentono, le risposte sullo sconnesso sono sempre piuttosto avvertibili, a pieno carico diventano dure sulle schiene dei passeggeri posteriori.
Il volante è leggero ma poco piacevole, è poco diretto e impreciso, però nella guida normale ha ottime doti.
Gli scuotimenti interni provengono quasi esclusivamente dalla selleria, vero neo di quest'auto.
Sedili raffinati, eleganti, ben fatti, diventano tamburelli rumoreggianti addirittura in fase di accensione.
E'relativamente facile togliere il rumore ma occorre smontarli e perderci un pò di tempo.
Io l'ho fatto fare e il risultato è incredibile, così come è incredibile che una simile modifica, sciocca, semplice, non invasiva, non sia passata nemmeno per la testa alla Fiat in 6 anni di produzione.
A proposito di questo, credo che Musa stia raccogliendo ancora uno strascico commerciale positivo invidiabile, a conferma della bontà generale dell'auto, ma Lancia credo non rinnoverà il modello, lo terrà in produzione finchè vende poi lo ritirerà.
Per questo motivo, e per quello scritto prima, l'auto non ha mai avuto un serio restyling di contenuti che abbia portato ad una vera maturazione dell'auto.
I difetti di oggi sono quelli di ieri, i pregi lo stesso. Al pubblico piace e continuerà a comprarla, ma opta per una spesa inferiore.
Probabilmente poi avrai delal tua una valutazione maggiore in base al modello di Musa che scegli,a quel punto fai i tuoi calcoli, però considera che la Musa è un auto che non dovrebbe superare i 20/21.000 euro al massimo.
Saluti

Io la ecochic, nuova con gli incentivi l'ho pagata 11700€, incluso l'esp.

col senno di poi, e qualche soldo di più, forse avrei preso la classe A.
non è una macchina malvagia e quanto detto da fuorisoglia è un'analisi piuttosto obbiettiva.
confermo i rumori io che i sedili non li ho smontati e non li so smontare...
i difetti sono noti e già detti. come pure i pregi.
ripeto, oggi come oggi opterei per una classe A pur non conoscendo nessuno che ce l'abbia. sarebbe una scelta di "sensazione" motivata anche dal bisogno di uscire da fiat che quanto ad assistenza non mi è mai piaciuta.

Il problema della classe A è che la paghi parecchio di più, ma la qualità dei materiali è abbastanza scadente, l'abitabilità è notevolmente minore, la ricambistica ha prezzi esorbitanti, se rapportati alla Musa. Diciamo che delle Mercedes a mio giudizio è la meno riuscita.

arkeologo Scritto:
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> Il problema della classe A è che la paghi
> parecchio di più, ma la qualità dei materiali è
> abbastanza scadente, l'abitabilità è
> notevolmente minore, la ricambistica ha prezzi
> esorbitanti, se rapportati alla Musa. Diciamo che
> delle Mercedes a mio giudizio è la meno riuscita.

Quoto quoto....
da EX possessore di classe A

Ho amici intimi possessori di Classe A e posso confermarti che è un auto che manifesta anch'essa difetti ricorrenti, materiali non all'altezza del blasone ma soprattutto del prezzo e un'abitabilità interiore ridotta.
A me però è sempre piaciuta, più quella ante-recente-restyling, anche se aveva fari anteriori un pò a "cinese".
I difetti erano i "tipici" di tutte le piccole Mpv, cioè sospensioni dure per darle un comportamento stradale degno e sicuro, e un prezzo da pagare sullo sconnesso.
Ciò che mi è piaciuto in assoluto di meno proprio l'abitabilità interiore, il passaggero è seduto praticamente sul pavimento, io che sono alto quasi 1,90 fatico sempre dopo un pò a stare comodo, posteriormente, dove su Musa non ho problemi, su Classe A tocco il tetto e devo stare piegato un bel pò.
Al contrario, ripiegando i sedili posteriori, essi scompaiono a filo pavimento e nonostante la capienza complessiva in questa conformazione sia ancora inferiore rispetto a Musa, la capacità di carico aumenta, in particolare per caricare oggetti tipo bici e similari.
Il comportamento su strada è ancor più da berlinetta rispetto alla Musa, ma è più rumorosa, il motore è molto più entrante nell'abitacolo.
Inutile la varietà di potenze disponibili, sopra i 100cv la potenza resta molto sulla carta e poco altrove, non sono auto fatte per correre, al limite emerge tutta la loro vocazione turistica/tranquilla...
Saluti

...io mi sto invaghendo della Touran, con quella sua linea a "furgoncino" sportivetto, classica ma gradevole. Mi da l'idea di un'auto solida....sensazione questa che in realtà non ho mai avuto da musa: mi sembra "precisa-precisa" in tutte le sue parti.

ptr

Mercedes sta per abbandonare la Classe A sostituendola con un'auto a meta' strada tra Classe A e Classe B - con motori e pianali presi in prestito dalla... Renault (che in cambio ricevera' i grossi turbodiesel necessari all'alleata Nissan/Infiniti).
Opel ha sostituito la Meriva con una nuova Meriva che misura 4.30 metri.
In pratica il segmento delle piccole monovolume non funziona in Europa - va solo in Italia, e quando gli incentivi spingono le vendite delle varie versioni GPL.
La decisione della stessa Fiat di sostituire Idea, Multipla e Musa con un modello L-zero da 5 o 7 posti con una lunghezza di almeno 4.20 metri la dice lunga sulle previsioni di mercato.