International Lancia Forums

SuburbanDog schrieb:
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> aber wenn
> ich so drüber nachdenke läuft der jetzt ja
> Anscheinend immer
> ' Vollast' durch die fehlende Regelung, sprich
> eine weit aus höhere mechanische und thermische
> Belastung am Turbo !
>

Wenn ich so darüber nachdenke, kann ich mir das eigentlich nicht vorstellen
Weil das Teil ja auch Abgasturbolader heißt, gehe ich davon aus, dass die Belastung (Drehzahl) mit steigender Motordrehzahl durch die steigende Abgasmenge zunimmt. Die Begrenzung der Turbodrehzahl scheint ja aber noch zu funktionieren, da der überschüssige Druck gut hörbar abgelassen wird.
Ob durch die defekte Turbinengeometrieverstellung die Belastung erhöht wird, halte ich für unwahrscheinlich. Dadurch würde ja nur der Wirkungsgrad abnehmen.

Wie dem auch sei: Ich werds auf jeden Fall checken lassen!

genau, besser is das.....

Saubermachen und gut ist.

Wenn es Probleme macht, Unterdruckschlauch abziehen. Illegal, aber dann rußt er weniger (höhere Verbrennungstemperatur)

Mumin

Das verölte ding auf den Bildern ist die Abschaltklappe. Die ist immer offen beim Lybra außer beim Abschalten des Motors. Wenn Du die betätigst muß der Motor ausgehn, da er keine Luft mehr bekommt.
Sinn des Dings:

Unsere Lybras haben eine Öldampfrückführung. Der Öldampf wird der Ansaugluft zugeführt (deswegen sind die Turboschläuche auch immer so ölig). Damit der Motor nach dem abschalten, nicht noch mit dem zurückgeführten Öl weiterläuft, wird die Klappe geschlossen und somit die Luft (Öl) zufuhr unterbunden.

Ist zwar ein BMW-Forum aber vielleicht hilft Dir das ja!

http://www.e46-forum.de/e46-forum-allge ... ndex3.html

Ich habe mal in Dein Bild gemalt, was da wo ist.
Dein Auto sollte schon ausgehen wenn du das länger (ein paar sekunden) zumachst. Das kann aber nicht die Ursache für die
Ölsauerei sein. Ich vermute der Luftschlauch ist lose oder porös.

Gute Arbeit IlGrantourismo!
Jetzt weiß ich endlich was das für ein Ding ist!
Da ich am Donnerstag sowieso in der Werkstatt war hab ich denen noch gesagt, sie sollen schnell mal danach schauen.
Der Mechaniker hat das Teil dann nur intensiv gereinigt und seitdem geht der Motor wieder aus, wenn man darauf drückt. Vorher hat sich da nichts getan. Seitdem steht mein Motor auch wieder sofort nach dem Schlüsseldreh. Vorher hat er sich noch ein paar mal geschüttelt bevor er ausging.

Ich werde der Sache mit der Ölsauerei mal auf den Grund gehen. Vielleicht ist ja wirklich einer der Schläuche undicht.