International Lancia Forums

Je praat over een verschil van iets meer dan 10% gemiddeld.
Zeker mogelijk door temperatuur , wind mee in ochtend , wind tegen in de middag ( heb je een oost-west route ?)
Denk toch dat het gemiddeld s'middags ook drukker is , en de automaat er vaker vanaf gaat dan s'ochtends.
Anyway , heb je iets bereikt met ( kleine ) veranderingen aan de luchttoevoer , daar ben ik wel geinteresseerd in !?

Bekend probleem.//// (alhoewel.....probleem)
Als ik vanuit Zwolle naar Klazienaveen (nabij Emmen) rij, heenweg, 1:12.5
terugweg 1:11.8 en dan zit er maar een uurtje tussen.
zelfde ongeveer met Amsterdam Zwolle heen en weer.
maar!!! ooit gehoord van vals plat......................................
Amsterdam ligt 2 meter onder zeespiegel, Zwolle 1 meter BOVEN zeespiegel en Emmen zelfs 2 meter boven zee spiegel.
oftewel... het LIJKT recht... maar ondertussen moet je wel klimmen............ mm in km .. maar toch............

Buon Giorno Diesel TDI;


Dat vals plat daar zou inderdaad wat in kunnen zitten.
Gisteren met het gezin richting apeldoorn gereden ,nu had ik 2 personen extra aan boord.
De rit begon laat in de morgen , en het verbruik was nu 1:14,7 terwijl ik op de zelfde weg , rustig qua verkeer en met dezelfde snelheid vroeg in de ochtend 1:13,6 reed.
Blijft apart allemaal , sinds het spruitstuk is dichtgelast is het verbruik wel iets verbeterd , dat dan weer wel

Ciao

Goedemorgen;

Ik heb wel enkele testjes gedaan , maar ben op een gegeven moment gestopt vanwege het spruitstukprobleem.
Ook heb ik de cruisecontrol anders ingesteld , in het begin knalde die er nog hard in .
Reed je b.v. 120 en schakelde je de cruise in , dan gaf hij eerst een behoorlijke dot gas bij.
Ook de gevoeligheid heb ik veranderd , hij stond eerst zo gevoelig dat als de lybra b.v. ietsje in snelheid terugviel ,hij vervolgens direct ging compenseren. Wat je dan krijgt is het voortdurend pendelen van de cruise.
Ook voor de passagiers is dit niet prettig , ik heb overigens een cruise control van Gold Cruise.
Na het afstellen werd het pedaal met een fluwelen voetje bediend;)

Met de verkleinde venturi verbruikte hij naar mijn idee wel meer brandstof .(ik zal het weer moeten proberen nu het spruitstuk dicht is).
De venturibuis verlengen zou in mijn theoretische beleving het koppel (ietsje) moeten vergroten. Maar in tegenstelling tot dat had hij meer moeite nodig om op snelheid te komen.
Ik heb het idee dat de motor in beide bovengenoemde gevallen , reageert als een motor met dichtgeslibd luchtfilter.
Tot nu toe geen succes geboekt .

Ciao

Dit hebben de meeste benzine auto's toch? Het is volgens mij voor wervelingen en om geluidsreductie.

Ciao Lancisti;

Sinds zondag weer terug uit Sardinië waar we drie weken met onze dame hebben rondgereden.
Ik heb me de hele vakantie lopen ergeren aan de aandrijflijn , het is alsof na het koppelen de aandrijflijn gaat schokken.
De koppeling slipt niet door en op de snelweg rijdt hij goed , misschien de drukgroep die er geen zin meer in heeft.

Heb gisteren de venturibuis uit het luchtfilterhuis gehaald ( heb een Lybra 1.8 ), ik heb het toch aangedurfd om te kijken hoe hij rijdt zonder dat ding in de inlaat. Heb tijdens de vakantie ook vaak het idee gehad (zeker met airco aan) dat hij lucht tekort kwam,en was niet vooruit te branden,alsof je een weerstand weg aan het trappen was. Als je dan toch het gas verder in trapte hoorde je soms een plof , alsof er een misfire was.

Zeker op de snelweg rijdt hij vele malen soepeler en de respons is ook beter op de snelweg.
Heb afgelopen nacht toen ik van mijn werk terug reed , even geprobeerd hoe het doortrekken verliep zonder die buis.
Sodeju dat doet hij beter en trekt vlot door naar 7500 toeren...oeps...., gelukkig rij ik normaal nooit zo met de dame.. het geluid is wel wat bruter.... Zeker als je in 2 plotseling het gas intrapt reageert hij meteen zonder vertraging........
Ik heb op de alfa 156 forums diverse verhalen gelezen van mensen die deze buis bij hun alfa ook allemaal verwijderd hebben.

Ciao

Nu nog een vrijwilliger die die buis wil weghalen bij de 2.0 en wil testen..... dan probeer ik t ook.
maar ehhh brandstofverbruik?? (bij een nette rechtervoet)
is dat beter geworden?

Goedendag;

Het brandstofverbruik heb ik nog niet bijgehouden , ik ga vanavond weer mijn LPG tank vol tanken , en eens kijken of dat positief of negatief is veranderd.
Naar mijn werk rij ik meestal gewoon netjes 120-130 , we gaan het zien....

Had op vakantie ook vaak last van het afslaan van de motor direct na het starten (koud), soms wel drie keer achter elkaar..
Op dat moment pakt hij de automatische choke niet lijkt me.....iemand een idee..?

Ciao ciao