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Se non sbaglio l'unico single point 1.6 era l'8v della Tempra con declinazione 75cv. Il 1.6 8v della Dedra aveva 90cv e mi sembra sia stato proprio multipoint (ce l'ho avuto dopo la Croma, anch'esso a GPL, magnifico!!).

Io ti consiglierei di far sondare le valvole,sicuramente col gpl sono puntate,sicuramente risolverai,gli iniettori non ti darebbero problemi solo in avviamento ma anche guidando normalmente a benzina(non hai detto se a benzina l'auto va bene).Controlla il gioco valvole scommetto che e' quello.

Le punterie del motore 1,6 i.e. sono idrauliche, quindi si autoregolano durante il funzionamento.

a benzina come a gas va bene, comunque delle valvole ne parlerò al meccanico, il problema è che spesso non ti danno retta...ciao

ciao, quindi mi escludi il fatto che sono puntate come in precedenza mi hanno consigliato di far controllare?grazie

Sicuramente non sono le valvole, rimane da controllare la corretta messa in fase e, proprio come ultima ipotesi considerato il cattivo odore, la sonda lambda.
Ciao e facci sapere

Si hai ragione ho controllato autodata sono idrauliche,quindi recupero del gioco automatico scusa il lapsus e' solo il diesel che si registra.fai controllare la portata della pompa benzina a sto punto,potrebbe essere insufficente.La messa in fase la escludo,se salta la cinghia di distribuzione piega le valvole bastan due denti.

Sulla Tempra Liberty 1.6 Multipoint a metano di un mio amico il problema erano gli iniettori da pulire. Un additivo non lo ha risolto ma in compenso lo ha risolto l'officina con una procedura apposita che non conosco, costata intorno ai 100 Euro. Il meccanico dice che le macchine GPL o Metano hanno di questi problemi perchè gli iniettori lavorano poco e vanno ripuliti nel tempo.

Il problema è dato sicuramente dagli iniettori.
Se la macchina va bene a gas, non possono essere né le valvole, né le punterie, né altro.
Con la combustione a gas, si "secca" l'intera camera di scoppio, dato che il gas lubrifica meno della benzina e brucia a temperature più alte. A Lybralion si saranno appunto danneggiati gli iniettori, cosa che qualunque meccanico è in grado di sapere.
Fatti fare una bella pulita al banco ultrasuoni dei tuoi iniettori e vedrai che risolverai il problema.

Salve a tutti,
in effetti la diagnosi di iniettori sporchi è la più attendibile, perché concorda con tutti i sintomi. Quindi conviene partire da lì, e, come consigliavano giustamente, meglio non limitarsi al semplice additivo. Sulle auto a gas il rischio è duplice: perché a volte si gira troppo poco a benzina, perché la benzina invecchia producendo morchie e - cosa molto più frequente - perché si lascia il serbatoio con un livello basso, facilitando l'aspirazione delle morchie da parte della pompa, rischiando così di danneggiare la pompa o andare a sporcare gli iniettori.
Facci sapere, se dovessi eseguire qualche intervento.

A presto,
Gianluca.