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No no,sbagli telaino il 1900 multjet e' identico al 1900 che vedi sulla lybra la testa ed il basemento sono gli stessi nonche' la distribuzione a cinghia come la nostra e' solo il 1300 che ha la catena anche il 2400 multijet e' come il 2400 della lybra,apri un cofano della brera multijet o della multipla nuova serie e vedrai che e' cosi'.la differenza sta solo ed esclusivamente sul tipo di iniettore a multispruzzata(multijet appunto)e sulla mappatura della centralina.ne ho gia' fatte almeno una 50ina di distribuzioni hai 1900 multijet.Ho gia' fatto anche quella del 1300 e' vero che e' data x 250mila ma su un uso cittadino intenso spesso mangia i pattini di tensionamento,l'ho fatta ad un'idea 1300 multijet di un taxista a 165mila km.

Il mio meccanico mi ha detto che i mjet hanno tutti la catena... o si è espresso male oppure ho capito male io... in ogni caso grazie per aver corretto la castroneria.

Figurati ci mancherebbe,non voglio sminuire nessuno nella vita l'umilta' e' la cosa piu' preziosa che si possa avere,detesto molti colleghi che "so tutto io...",sicuramente il tuo meccanico non ha prestato atenzione alla sottile differenza,succedeva spesso quando c'era in giro il motore td 100 identico in tutto e per tutto alla struttura esterna del jtd,cambiava solo la presenza delle pre camere di combustione essendo ad iniezione indiretta,l'elettronica della pompa e gli iniettori.Di fuori tutto sembrava uguale e molti cadevano in inganno cambiando partcolari come il filtro gasolio ad alta separazione,molti colleghi montavano quello del jtd e l'auto girava male...Il mio maestro la cosa piu' bella che mi trasnise fu il fatto che non si finisce mai di scoprire e di imparare cose nuove.Buona lybra a tutti.

ciao
... beccare in fallo mimmo è una soddisfazione!!!
noto che ti accontenti di poco...
e poi... non è difficile

Tutti possiamo essere colti in fallo,con tutto quel che nasce oggi giorno non si finisce mai di imparare...

So che ci sono stati problemi alla turbina sui 1.9 m-jet 120cv montati dalla Opel.

Si l'ho sentito anche io,ed anche gli alternatori delle zaffira

Anche io. Credo che per la turbina ci sia stato anche un richiamo ufficiale da parte della casa. Strano, non montano la stessa turbina dei Fiat?

non ho fatto caso se sia la stessa,in genere fiat monta garret,appena me ne caoita una in officina ci guardo.cmq tieni presente che danneggiare un turbocompressore e' cosa facile,basta far le solite cavolate tipo tirar da freddo,spegnere immediatamente dopo una bella corsa,o fare molti km con l'olio motore...quanti turbo di clienti ho cambiato....e di tutte le marche.Io sulle mie mai toccato,e tutte con percorrenze elevatissime.