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certamente se i tasselli sono molto usarati la barra si sposta lateralmente,ma lo avvertiresti di piu' in curva sul dritto la barra non lavora.secondo me sono o i bracci o la scatola guida.

Ciao, mi inserisco nella discussione anche se non ho ben identificato il problema, nel senso che non ho ben capito se il difetto che accusi è simile all'aver forato un pneumatico e quindi sia l'avantreno che lo sterzo vibrano, se è così allora è molto simile a ciò che è accaduto alla mia leona tre anni fà, praticamente è andato "fuori equilibratura" un semiasse, nel mio caso il sinistro (lato passeggero), fatta la sostituzione tornato tutto normale.
Buone feste a tutti ciao

Ok allora per il momento mi metto in opera per la stabilizzatrice e poi vediamo il resto.
Grazie a tutti.

ciao
... un semiasse, nel mio caso il sinistro (lato passeggero) ...
ehm... urge chiarimento
il semiasse sinistro è quello del lato guidatore
al lato passeggero c'è il semiasse destro
o ci sono più semiassi per lato e, pertanto, ci sono un sinistro e un destro dal lato passeggero?
In tal caso sarebbe più opportuno parlare di semiasse interno ed esterno lato passeggero

Chiedo umilmente venia, ho guardato erroneamente l'auto da davanti e non da dentro come si conviene.
Quindi a parziale mondifica di quanto predetto e gentilmente evidenziato dall'amico mimmo il semiasse era il destro (lato passeggero). Se non ricordo male il meccanico mi accennò comunque che quel semiasse essendo il più lungo è inoltre costituito da due parti che sono in un qual modo innestate l'una all'altra o che hanno una certa mobilità, quindi soggette ad avere questo sbilanciamento, non posso fare giuramento su questa cosa poichè sono passati alcuni anni e non mi intendo molto di quella parte della meccanica. Un saluto a tutti

ciao
ho guardato erroneamente l'auto da davanti e non da dentro come si conviene
perfetto, tutto chiaro, buona serata

paspetri Scritto:
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> Allora percorrendo un rettilineo su 100 metri la macchina tende ad andare a destra ma lievemente

Io non ho detto di andare dritto in un rettilineo... ho specificato che bisogna frenare forte in un rettilineo.
Frenando si mettono sotto sforzo i trapezi e se uno dei due ha un gommino lento allora la geometria si sposta e l'auto tende ad andare da una parte.

Salve a tutti,
personalmente escluderei che la barra stabilizzatrice (o antirollio, che dir si voglia) possa causare, per quanto malandata, un inconveniente simile.

A presto,
Gianluca.

A me lo fa leggermente il retrotreno, sulle sconnessoni secche e ravvicinate, per ora dò la colpa alle gomme vecchie.

Cosa fa di preciso il tuo retrotreno?