International Lancia Forums

La mia procedura è quella di avviarmi dopo qualche secondo marciando a trenta all'ora in seconda marcia fino a quando la lancetta non supera i 50 gradi. E' il metodo più veloce per riscaldare il motore e lo applico da quaranta anni di guida su auto diesel
saluti Andrea

Io metto in moto 5/10 secondi parto e non supero i 2000 giri, accelero dolcemente come se ci fosse la neve, quando arrivo a 50/60° (arrivo al massimo a 70° ho la valvola termostatica guasta) procedo normalmente, ho all'attivo 500.000Km con vetture diesel e guai al motore........ zero!!!! (tu)

anche io idem con patate,il tempo di uscire dal garage e di chiudere il portone,poi sto sui 2000 giri finche' il termometro non arriva oltre i 70 gradi,e quando "tiro" un po' prima di spegnere attendo sempre per preservare il turbocompressore,il tutto condito con manutenzione scrupolosa,mai aperto un motore alle mie auto e mai sostituito un turbo.

Comunque credo che quelli tra noi che scaldavano il motore da fermo non l'abbiano voluto raccontare per vergogna...

...su altri forum, moto compresi, c'è chi aspetta che l'acqua arrivi almeno 50 e poi tirano come se fosse tutto a temperatura ottimale.

E va bene e va bene. Io riscaldo il motore aspettando da fermo per cinque minuti! ho sempre creduto che fosse il sistema migliore.
Ma come tantissime altre cose mi sbagliavo ok?

va be' 5 minuti da fermo mica causano danno,l'importante e' non "affondare" per i primi km,almeno io ho sempre fatto cosi' e tutte le mie auto diesel hanno superato i 300milakm senza noie..

Meglio non aspettare per niente altrimenti si creano differenze di temperature.
Partire subito è il metodo migliore per scaldare tutto omogeneamente.

Non si deve assolutamente scaldare la vettura da fermi, si creano differenze di temperature ed al minimo, con l'olio freddo, gli alberi a camme non sono sufficientemente irrorati. Io sono sempre partito subito, senza superare i 2500 giri e soprattutto senza andare oltre metà gas (se siamo ad es a 1.500 giri in salita e affondiamo al max, richiediamo uno sforzo alla turbina ed alle bielle pazzesco da freddo, molto meglio 2500 giri ed un filo di gas). Inoltre, bene attendere che la lancetta del raffreddamento superi i 50°, ma prima di "tirare", attendere almeno 5 minuti dopo il raggiungimento dei 90° (per consentire anche all'olio di raggiungere la giusta temperatura, a tutela della turbina). Bene anche attendere 30-40 secondi prima dell'arresto per reffreddare (leggeremente) la turbina e soprattutto evitare di spegnere dopo una sgasata (la turbina si troverebbe a girare pressochè in assenza di olio, 3-4 volte una cosa del genere e la turbina è da buttare). Questo è il mio pensiero dopo circa 400.000km fatti con diesel (common rail fiat).

Sono d'accordo con Senese su tutto... soprattutto sui giri motore.
Camminare troppo sotto coppia richiede più sforzo alle parti che più di tutte necessitano di lavorare al meglio per non deteriorasi.
Non arrivo ai 2.500 ma a 2.200/2.300 ci cammino tranquillo.

D'accordissimo anche riguardo la sgassata prima di spegnere..... è solo dannosa.