autoadattamento centralina

[Marco_S]

Che esistano questi è certo,ma qui si parlava di centralina di iniezione in riferimento alla lybra;quella di cui parliamo noi invece è una centralina di gestione del cambio automatico,su tutt'altri modelli..

[Telaino]

La smart l'ho guidata spesso come altre auto con cambio automatico (Lexus SC, Lexus RX e mercedes S).
Non hanno niente di tutto ciò, la cambiata dipende da quanto pedale pesti... se premi poco cambia a bassi regimi, se premi a fondo tira più le marce scalando anche all'occorrenza.
Se sei in quarta dietro un camion e stai per sorpassare, nel momento in cui pesti a fondo la macchina mette da sola la terza (o la seconda) ma non apprende nessuno stile di guida.

[mimmo bt328]

ciao
la cambiata dipende da quanto pedale pesti...
aggiungo la mia prendendola da qui:
KICK-DOWN
Con questo termine si definisce la manovra che si effettua premendo a fondo il pedale dell'acceleratore. In alcune automobili munite di cambio automatico allorché si effettua il kick-down il sistema di gestione del cambio stesso provvede a scalare marcia (purche' in questo modo non si porti il motore a un regime di rotazione troppo elevato).

[Marco_S]

Il kick down esiste da decenni,non c'era bisogno dell'elettronica per farlo funzionare.Per adattamento allo stile di guida di un cambio automatico si intende che la centralina capisca,da quanto spesso freni e acceleri,che regime di cambiata potresti preferire e se hai fretta o no.Ovviamente la gestione non è sempre ottimale.Qualcosa del genere c'è anche sulla Thesis automatica,per restare in casa.

[mimmo bt328]

ciao
qui sul forum c'è qualcuno che ha la Lybra col cambio automatico?

[Fio199hp]

Ciao a tutti

Vi confermo che alcuni anni fa' sulla Honda Civic era montata una centralina che "imparava " il tuo stile di guida e settava tutti i parametri del motore.

Questo non impediva pero' di guidare in modo diverso. gli algoritmi scritti al suo interno riconoscevano in modo percentuale lo stile di guida e poco per volta si adattava.

Esempio:
Se per una settimana la usi solo per andare da casa e ufficio in citta' poco per volta i parametri si adattano a numero giri, velocita' ecc, e ottimizzano le prestazioni e consumi.
Se al fine settimana la usi in pista va' normalmente perche' riconosce l'utilizzo, per poi riconoscere al lunedi' la guida tranquilla e cittadina.
Era per intenderci la Civic che faceva pubblicita' Valentino Rossi, quando poggiava il piede fuori ad i semafori.

Poi non so' se anno continuato ad usarla ancora.

Ciao!!!

[LoStraniero]

Salve a tutti,
forse mi sto sbagliando, ma ricordo che l'adattività delle centraline di iniezione include (o può includere) parametri il cui valore viene influenzato anche dallo stile di guida, e quindi può dirsi che la centralina si adatta allo stile di guida. Ad esempio può ottimizzare la fase di accelerazione, in termini di arricchimento della miscela a dato numero di giri, a seconda della richiesta più o meno frequente di accelerazioni graduali o repentine.
Certo che per poter meglio capire se esista o meno questa possibilità (e se esiste è certo che viene sfuttata) bisognerebbe sapere quali parametri controlla la centralina, e vedere se fra questi ve ne siano di adattabili allo stile di guida.

A presto,
Gianluca.

[pinguino]

Vediamo se indovinate a quale auto con cambio automatico si riferiscono le seguenti spiegazioni:

La modalità di controllo elettronico adottata è di tipo adattativo, ciò significa che l’elettronica di gestione del cambio è in grado di analizzare le condizioni di marcia del veicolo, e dopo averle confrontate con le condizioni standard memorizzate nel proprio software, di scegliere il programma di funzionamento (legge di cambio marcia) che meglio si adatta alla situazione del momento.
- Up hill: affrontando una salita, la centralina confronta l’accelerazione reale del veicolo con quella teorica su strada piana, derivandone per così dire ‘la pendenza della strada. In funzione della pendenza seleziona la legge di cambiata ed il rapporto più adatto.
- Down hill: quando la centralina rileva che il veicolo accelera con la farfalla motore chiusa (discesa), ed è in grado di stimare che scalando una marcia la vettura non acceleri più, al primo azionamento del freno provvede a scalare una marcia.
Accelerazione veloce: in funzione della velocità con cui si ‘affonda’ il pedale acceleratore, la centralina modifica la legge di cambio marcia e di kick-down.
La centralina elettronica CAE gestisce il funzionamento del cambio automatico tramite il collegamento con:
- i sensori/attuatori montati sul cambio per l’acquisizione delle condizioni di funzionamento e il comando di azionamento delle frizioni e dei freni;
- la centralina di iniezione/accensione per lo scambio di informazioni relative al motore;
- il quadro di bordo per la visualizzazione delle condizioni di funzionamento”

Cambi automatici più moderni, specialmente per quanto riguarda l’elettronica, si avvalgono delle informazioni provenienti da accelerometri, sensori di angolo di sterzo ecc.

[Telaino]

Sono curioso!!!

[gio314]

KITT di Supercar terza stagione con l'ipervelocità