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Giusta correzione, l'esp non è disinseribile

Sulla A4 della mia collega c'è il tasto ESP... premendolo credo proprio che si disinserisca.
E si dovrebbe togliere quando, ad esempio, si deve uscire dalla rampa del garage se è ghiacciata lasciando lavorare l'asr da solo.

Come mai sulla Lybra hanno ragionato al contrario?

Forse c'è un equivoco. L'ASR è giusto che sia disinseribile in caso di ghiaccio, altrimenti rischi di non muovere la macchina di un centimetro perchè l'elettronica controlla che non ci sia pattinamento. L'ESP non dovrebbe essere mai disinseribile perchè ha funzioni di controllo di stabilità, non c'entra niente con la rampa del garage ghiacciata. Gli esperti mi correggano se ho detto una stupidata.

ciao
E si dovrebbe togliere quando ... si deve uscire dalla rampa del garage se è ghiacciata
La Lybra è un'auto italiana, fatta da italiani per utenti italiani.
Se c'è la neve e la strada è ghiacciata è certamente pericoloso muoversi. Pertanto è opportuno restare nel letto, sotto le dolci coltri, adagiato al caldo del piumone, avvinghiato al tepore familiare. Quindi non serve disattivare l'ESP.

Forse telaino intendeva l'ASR per uscire dalla rampa ghiacciata

Scusate tanto ma su una rampa ghiacciata senza il controllo della trazione voglio vedere come vi muovete.
Se una ruota inizia a pattinare l'altra sta ferma e voi fate tardi al lavoro.
Con ASR inserito le ruote non pattinano e si riesce a salire per la rampa ghiacciata.

Più che giusto
L’ASR frena singolarmente le ruote motrici quando esse slittano. Ciò consente di eseguire la partenza o di accelerare anche su fondo stradale sdrucciolevole, ad esempio su strade ghiacciate su un solo lato.

Sto cercando di ricordare mentalmente il discorso che fece un tecnico della Bosch di Arjeplog che spiegava quando e perchè disinserire l'uno e/o l'altro.

Forse la mia memoria fa cilecca e forse fa un po' di confusione... o forse mi sta confondendo il tasto ESP della A4.

Perchè sulla A4 si disinserisce l'ESP?

Certo, ma se la strada è ghiacciata sotto entrambe le ruote motrici l'ASR va in tilt perchè non trova aderenza da nessuna parte. E lì interviene l'uomo e la sua sensibilità sui pedali dell'acceleratore e della frizione. Se invece perde aderenza una sola ruota il discorso è diverso.

Credo che ci siano anche altre auto dove l'ESP è disinseribile, a volte sulle prove di Quattroruote fanno la comparazione con ESP e senza, sulla stessa macchina. Il motivo mi è sconosciuto e incomprensibile, un valido motivo ci sarà. Anche se l'ESP ha salvato molte vite umane.