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Ecco qualche nozione: http://staff.nt2.it/michele/parola_376_visco_drive.aspx
Comunque fra le tre serie la turbo con più coppia è la seconda serie con 32,6 kgm a 2500 giri minuto, poi la terza con 30,4 kgm a 3750 giri minuto ed infine la prima con 26 kgm di coppia a 2500 giri minuto, (29 kgm a 2750 giri minuto con over-boost inserito), quest'ultima come l'8.32 anche se a regime diverso.
La turbina è sempre la T3 comunque.

Il concetto di iena è opinabile.
Può essere quel motore che ringhia e allunga ( es. il 16 V Vis), o quel motore che ti da' il botto di potenza tipico dei turbo.
Ma può essere iena un 8 cilindri a V , bello possente e pieno, o come un corposo 3,0 V6 , con magari delle camme + "allegre", che tira da 1000 a 6500 giri allo stesso modo, e con un sound degno di Stradivari.....
Tanti sono i modi per cucinare un uovo , e tanti per definire un motore " rabbioso" !

Non conosco la seconda e la terza serie, ma possiedo una prima serie.
I cavalli non sono tantissimi, è vero, ma il comportamento di questa vettura per me è davvero entusiasmante.
Insomma, i cavalli si percepiscono, mentre, per esempio, dove siano i 95 della mia Musa 1.4 16V fatico davvero a vederlo... sarà per quella (modesta) coppia così in alto, boh.
Altra considerazione: la turbo 8 valvole non la darei in mano a un ragazzino, avrà anche "solo" 165 cavalli, ma rispetto a un segmento D di oggi pesa molto meno, ha poca elettronica (la mia solo l'abs, che era anche optional se non sbaglio) e quando è al limite un milioncino di km e un quarto di secolo di patente aiutano...
Mi piacerebbe provare le serie successive, chissà se riuscirò a farlo prima o poi.
Corrado

Da possessore di auto identica..non posso che concordare pienamente.

non conosco la 1a serie però avendo posseduto la turbo sia come 2a serie che 3a serie direi che è più iena la 2a anche se fra le due io preferivo la 3a
saluti

Anche io possiedo una prima serie, la provai nel 1990 e rimasi letteralmente impressionato,(arriva a 120 km/h in seconda con una facilità impressionante) nessuna auto neppure con 40 hp nominali in piu riesce ad esternare tanta prepotenza....

grazie a tutti per le spiegazioni,bello respirare la vostra passione.ciao

Io ho posseduto una turbo prima serie ed oggi possiedo una turbo 16v lx e una 8.32 prima serie.
La macchina piu iena di tutte è la turba prima serie, la diversita sta nel fatto che la prima serie anche se ha la stessa turbina della seconda e della terza ha una pressione di turbo piu alta, ed inoltre non ha catalizzatore e la differenza piu importante che la prima serie quando va in over boost va in sovrapressione praticamnete da una pressione superiore al normale a differenza delle altre thema.
Io oggi se dovessi comprare una auto per divertirmi comprerei solo una thema turbo 8v o una delta integrale 8v.
Comunque io ho solo 25 anni ben 2 corsi di guida sportiva ma cmq tutte le thema turbo e le delta sono auto che se guidate in maniera spericolate sono molto pericolose senza elettronica di controllo.
Tra le auto che ho guidato la piu pericolosa è le 8.32 ha delle reazioni troppo repentine sulla strada che a volte non ti aspetti e se non sei pronto diventano fatali.
Saluti Antonio

Ciao,la turbina della prima serie è diversa da quella delle successive : è più grande perchè il motore a 8 valvole è per natura più elastico del 16valvole,sul quale invece è stata adottata una turbina più piccola e leggera per compensare la minore elasticità dovuta all'architettura multivalvole.
Anche le 16 valvole hanno l'overboost,solo che non hanno più la spia gialla nel quadro.

salve, i dati parlano chiaro con 32,6 kgm di coppia a 2500 giri, è la thema che ha piu' "tiro" di tutte la T16 II serie non kat, la senzazione diversa dalla prima serie lo si ha perche' l'overboost della II serie è ha 2 stadi, fate caso alle 2 elettrovalvole vicino al filtro dell'aria, la I serie ne aveva 1 sola quindi una sola "botta"