International Lancia Forums

die 2,4 JTD 20V mit Diesel Partikel Filter (DPF) bekommen eine GRÜNE Plakette. Alle DPF Thesis haben 185PS.
Bei den 150PS und 175PS Motoren ist der DPF Filter nicht verbaut und auch nicht nachrüstbar, daher haben diese Modell nur eine
GELBE Plakette.
Gruss
Frank

wenn ich in Bezug auf meinen Thesis an das Jahr 2018 denke, machen mir die Sprit und Autogaspreis die wenigsten Sorgen.
Sollte mein Thesis dann noch fahren, kriegt er von mir den besten Sprit zum Tageshöchstpreis.>:D<

Der Thesis wird wohl nie zum Spritsprmodell werden, ob Benzin, Diesel oder Gas.
Das können andere besser.
Gruss
Frank

Wir haben einen 2,4er Benziner, allerdings als Schalter und sind vollauf zufrieden. Ein Rennwagen ist er so nicht, aber meiner Meinung nach sind die 170PS mehr als ausreichend und auch für zügiges Dahingleiten sehr gut geeignet. Wenn man nicht gerade ständig in der Stadt Stop and Go fährt, hält sich auch der Verbrauch im Rahmen.

@Starbiker,

die LPG Verbräuche des 2.4 Automatik sind zwar nicht sehr niedrig, aber angemessen. Ich hatte im 740er auch LPG drin und habe auf der Langstrecke bei vorausschauender Fahrweise ca. 150KmH so um die 10€ pro 100 Km gebraucht. Im Stadtverkehr waren es 12-13€ was dann ca. 20 Liter LPG entspricht.

Wichtig für mich ist erst einmal einen Wagen zu finden, der nicht allzuviel auf der Uhr hat.

Nun ja mir sagte ein Händler Lancia bei einem Miltijet DPF das ich nur die Gelbe bekommen würde.
Daher hatte ich mich Gewundert. Den DPF ist doch DPF und der wagen war von ende 2004.
Nun ja das macht mich doch nun wieder rum Stutzig werde mal nach hacken was den ist.
GLG

Nochmal, 2004 gabs noch keinen DPF im Thesis, nur die 185PS Versionen haben DPF und somit die GRÜNE PLAKETTE
ab Modelljahr 2006 !!
Grüsse, Frank

Der "Schalter" ist nochmal eine andere Sache als der Automatik (den ich fahre...): der spricht bestimmt flotter an und ist sparsamer. Ich fahre bis zu 40TKM im Jahr und da bin ich es leid, im Stop-and-Go-Verkehr ständig im Getriebe zu rühren, deswegen nehme ich die Nachteile in Kauf. Früher wäre mir nie ein Automatik in's Haus gekommen, inzwischen (bald 50) sieht man die (Auto-)Welt mit anderen Augen...

Ein Thesis-Turbo, 2,4l, mit 260PS und Doppelkupplungsgetriebe (incl. Automatikmodus)....das wäre mein Traum (und wird es wohl bleiben)!

Grüsse....Starbiker

Hallo Peter,

Du schreibst, daß Du hauptsächlich Strecke fährst. Warum willst Du dich nicht doch unterwegs ein wenig mit Schalten beschäftigen. Die im Thesis verbaute Automatik läßt man schlicht weg, sie ist grottenschlecht. Standheizung im Thesis ? Wofür, in Verbindung mit der Klimaanlage und den vier warmen Sitzen ist Frieren im Thesis nicht möglich. Nach zwei Minuten öffnen Raucher das Fenster (Schiebdach ist zu dieser Jahreszeit ungünstig), damit z.B. mitfahrende Kinder nicht ersticken. Solltest Du hin und wieder in Hamburg sein, darfst Du unsere leicht modifzierte Domina (siehe älterer Beitrag von uns) gerne mal fahren. Solltest Du Dich nach einem 540 für einen Thesis entscheiden, begehst Du einen Quantensprung. Preis für unseren Thesis inklusive Umbau und einer Einjahresgarantie: ca 10.000 Euros. Verbrauch kannst Du entscheiden, realistisch sind zwischen 10 und 15 Liter Super. Laß Dich garantietechnisch nicht mit Texten wie: Alter des Fahrzeugs ist zu hoch, Kilometerleistung macht dies nicht möglich usw. zuquatschen, wo ein Wille ist, ist auch ein Weg. Hänge mal ein paar Bilder von unserer Reiselimo und unserem Stadtflitzer (Cooperkiller) an , damit Du dir ein besseres Bild machen kannst. Liebe andere Thesisfahrer, nicht böse sein, beide sind nicht immer hochglanzpoliert, dafür aber technisch 1A. Farbtechnisch muß man sich auch nicht zwingend für die sehr oft angebotenen Seniorenvarianten entscheiden §:-) . Dir viel Glück bei Deiner Suche, allen anderen geschmackvollen Thesisfahrern ein weiteres gutes "Durch-den-winter-kommen" ,

Eure Kathi und Stefan

PS: Ivo, wir fahren wohl Ende Februar nach Garmisch - melden uns dann vorher noch bei Dir !

Hallo Peter,

Nachtrag wegen der erlaubten Bildermenge, hier die restlichen drei

Gruß Kathi und Stefan

Wieso ist die Automatik im Thesis grottenschlecht? Ich fahre seit 30 Jahren nur Autos mit Automatik. Die S-Klasse z.B. gab es mit den 8Zyl. Motoren überhaupt nicht mit Schalter.
Ich kann nicht bestätigen, dass die Automatik im Thesis schlechter ist als die Automaten von anderen Fahrzeugen. Warum soll ich mir im Stadtverkehr und im Stau (man ist ja laufend im Stau) das "Anrühren von Kuchenteig" zumuten? Ein Graus ist es im Kollenverkehr mit Stop am laufenden Bank zu schalten.
Sicher sind die heutigen 6 und 7 Gangautomaten technisch besser, aber bei normaler Fahrweise kommt der Thesis gut zurecht.
Ich kann allerdings nur von den V6 Motoren sprechen. Die 4 und 5Z sind möglicherweise zu hektisch.
Aber in einen Thesis gehört m.E. mindestens der V6, leider gibt es ja keinen Motor mit angemessener Leistung.