International Lancia Forums

gentilissimo!
non sono un granché.. ma tentar non nuoce.. al limite prende fuoco..
allora aspetto la tua guida

ciao guasto
l'ho fatto questa sera e siccome stava venendo buio,ho dovuto sbrigarmi...niente foto purtroppo.

Come immaginavo c'erano ben 4 fili tranciati all'interno della guaina.
Non è un lavoro difficile,ma se non hai almeno un minimo di manualità di conviene lasciar perdere.

Se vuoi comunque,piano piano provo a spiegarti cosa fare.

Inizio con dirti che i fili che passano dentro al soffietto sono 2 di diametro 2mm e altri 9 di diametro alquanto piccolo(credo alcuni da 1mm e alcuni da 0,75).

Ti occorrono quindi un pò di spezzoni di filo,meglio se di vari colori,dei giunti testa a testa a crimpare per cavi e un pò di nastro isolante.

9 fili?!? Ma non sono un po' troppi? In fin dei conti bisogna alimentare il lunotto termico, il 3° stop, il tergicristallo e le 2 luci targa... quindi massimo dovrebbero essere 6 (le luci dello stop e quelle della targa sono ripartite su un totale di 4 fusibili se non erro).

A detta di Hernest il motivo per cui si tranciano e' perche' sono troppo corti... quindi una volta aperto il baule e rimossa la guaina ti consiglio di sostituire TUTTI I FILI con una briglia piu' lunga fatta in casa... e poi mettere due prese (una sulla carrozzeria e una sul cofano).

Saluti,

slack.

I fili sono 11 ,2 grandi per il lunotto e nove piccoli per le altre utenze!

Si tranciano perché sono cavi di bassissima qualità,sottoposti direttamente a caldo e freddo e sottoposti a continua flessione.
In qualsiasi macchina che in avuto si sono tranciati prima o poi...tranne sulla uno che intelligentemente non aveva un flessibile con cavi all'interno,ma dei contatti che si chiudevano tra loro quando chiudeva il portellone.

Fammi capire? Hai sostituito solo una parte di filo, quella che sta dentro il soffietto, quindi circa 10, 20 cm, non tutto il filo (da "non so dove" fino ai vari componenti e quindi terzo stop, targa, etc), giusto?
O meglio, hai aperto il soffietto, tagliato la (breve) parte di fili andata per sostituirla con fili buoni, non è così?
Io all'inizio pensavo di cambiare i fili per intero, dall'inizio alla fine; per quello chiedevo se c'era da spannellare etc.
In effetti se il problema sta solo dentro il soffietto meglio non toccare il resto con il rischio di far danni..
Comunque dalle descrizioni che mi davi non penso di essere in grado di fare l'operazione; un po' di manualità ce l'ho, le prese e gli interruttori di casa me li sostituisco io, ma qui non saprei da dove cominciare e soprattutto non so che pezzi comprare.
Secondo voi un elettrauto quanto prenderebbe?
Farebbe la stessa operazione o mi direbbe "signo' è meglio cambià tutto!"?

si in pratica devi sostituire la parte di cavi che attraversa il soffietto,creando poi una giunzione con quelli esistenzi che provengono dalla macchina(esattamente dal fianchetto sinistro dietro il faro) e un altra con quelli che proseguono nel portellone.

Le due giunzioni devono restare lontane dal soffietto,quindi una verrebbe nascosta nel lamierato del portellone e una nel lamierato dietro il fineistrino posteriore.

Non ho idea di cosa ti possa chiedere....ho più paura però di come lo possa fare...se gli da una sistemata alla meno peggio con il nastro isolante,rischi di ritrovarti con lo stesso problema dopo poco tempo.

Io ne avevo 5 fili rotti,li ho comunque sostituiti tutti,ho usato cavo buono e usato connettori a crimpare adattai...insomma,tralasciando che è il mio mestiere,ho fatto un bel lavoro.

Tu di dove sei?

Gallo Pierluigi Scritto:
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> si in pratica devi sostituire la parte di cavi che
> attraversa il soffietto,creando poi una giunzione
> con quelli esistenzi che provengono dalla
> macchina(esattamente dal fianchetto sinistro
> dietro il faro) e un altra con quelli che
> proseguono nel portellone.
>
> Le due giunzioni devono restare lontane dal
> soffietto,quindi una verrebbe nascosta nel
> lamierato del portellone e una nel lamierato
> dietro il fineistrino posteriore.
>
> Non ho idea di cosa ti possa chiedere....ho più
> paura però di come lo possa fare...è la stessa cosa di cui ho paura io! il mio elettrauto "di fiducia" è un casinista!se gli da una
> sistemata alla meno peggio con il nastro
> isolante,rischi di ritrovarti con lo stesso
> problema dopo poco tempo.
>
> Io ne avevo 5 fili rotti,li ho comunque sostituiti
> tutti,ho usato cavo buono e usato connettori a
> crimpare adattai ecco, il problema sta proprio qui! magari riuscirei a smontare, a tagliare i fili, a comprare i fili adatti ma poi non saprei come attaccarli.. lo so, è una scemenza collegare 2 fili tra di loro e stringere con una pinza ma non l'ho mai fatto.. non so manco cosa sia un connettore a crimpare ...insomma,tralasciando che è il
> mio mestiere,ho fatto un bel lavoro.
>
> Tu di dove sei?
I'm from Sardinia Island! Ho visto nel tuo sito che ti piace la 8.32.. anni fa ho fatto da tramite per venderne una e ci ho fatto pure un giro

peccato,se eravamo vicini venivi da me e te lo facevo io.

Si la 8.32 mi piace,ma sarebbe improponibile per me sia acquistarla che mantenerla....

Gallo Pierluigi Scritto:
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> peccato,se eravamo vicini venivi da me e te lo
> facevo io.
>
> Si la 8.32 mi piace,ma sarebbe improponibile per
> me sia acquistarla che mantenerla....

grazie lo stesso gallo!
comunque non escludo di provarci..

oltre ai costi di gestione pare che la 8.32 sia una bara mobile.. non si può mettere quel motore in quella macchina, anche se modificata..
a parte questo rimane un'opera d'arte

no non è assolutamente vero che è una bara mobile,fidati.

Una bara mobile è una macchina come la Uno turbo,quello si!

Alla fine la 8.32 non ha delle prestazioni poi cosi esagerate per il corpo vettura!