International Lancia Forums

Bravo GIGI, bellissimo lavoro!
Ho solo dei dubbi circa la tenuta nel tempo del sigillante siliconico; in commercio credo esistano di più stabili. Come mai hai optato per il siliconico?

Grazie

ho optato per quello perchè alla fine quello che c'era era pure siliconico,solo che era grigio....di pessima qualità poi,visto che bastava fargli un pò di calore con un phon per farlo raggrinzire tutto....

inoltre il trasparente che ho usato io non ti rende visibile nessuna sbavatura...quello che c'era(seppur di fabbrica!)aveva sbavature qua e la ben evidenti.

comunque il faro ha anche quelle graffette metalliche che lo tengono ben chiuso(vanno strette bene con una pinza comunque prima di rimetterle).

Spettacolare!! Se trovo due fari a poco quasi quasi.....
Mi raccomando la guida dettagliata.....

Ho appena finito di fare l'altro!

Ora piano piano posto foto e descrivo un pò il da farsi.

Questo era il faro prima della cura; visto che aveva anche due supporti rotti ho deciso di sostituire la carcassa con quella del faro rottamato che mi ero procurato(con tutti i supporti in ordine).



Prima di tutto togliete dal faro tutte le parti amovibili(tappi ispezione lampade,lampade,curvette in gomma di sfogo,motorino regolazione faro) e con un cacciavite le graffette metalliche che tengono il vetro ( a seconda della serie del faro possono essere 4 oppure 5).

Scaldate per con un Phon tutto il perimetro di fissaggio del vetro e partendo da un punto per voi comodo,con l'aiuto di un cacciavite piatto largo e un cutter ben affilato,fate leva al vetro piano piano e tagliate il silicone. Il lavoro richiederà grande calma,cautela e un bel pò di tempo.
Fate leva poco per volta per evitare di scheggiare il vetro e di rompere la plastica del corpo faro.E' un operazione che può essere difficile quanto facile...dipende dallo stato del faro che avete in mano.

questo è come si presenta il faro senza il vetro( nello specifico questo è quello da rottamazione dal quale ricaverò anche la carcassa):

Dopo aver rimosso dal vetro tutti i residui di silicone(anche qui grande pazienza) lavatelo bene con acqua bollente e normale sapone per piatti (aiutatevi con una spugna da cucina di quelle che grattano);dopodichè lucidate il vetro con una miscela composta da acqua,alcool e aceto(un bicchiere per uno),fatelo più volte e una volta asciugato con un giornale,riponetelo in un luogo sicuro in attesa che venga il turno di rimontarlo.



Ora viene una delle parti più delicate:rimuovera la parabola dal faro cercando di mantenere integri i componentio della regolazione manuale(i due bulloncini che ci sono nella parte alta del faro stesso).

Procuratevi una 8,girate i due bulloncini in maniera che la parabola esca verso fuori;quando arrivate a fine corsa,spruzzate un goccio di svitol sul piolino bianco che vedete dentro l'ingranaggio.

Ecco nella foto ho evidenziato i meccanismi di regolazione e si vede il piolino bianco nell'ingranaggio: è il registro che lo collega alla parabola in pratica, E' MOLTO FRAGILE!




Fatto questo,rimuovete prima il bulloncino di regolazione il relativo ingranaggio(sono due pezzi a pressione uno sull'altro,basta far leva con un cacciavite);poi togliete l'altro ingranaggio che è collegato sul registro regolaparabola(sempre su a pressione),togliete con un cacciavite piccolo il gommino che trovate subito sotto l'ingranaggio e con una pinza a becchi piccoli continuate a girare i due registri sino a quando non si staccano dal corpo faro e la parabola viene via. Staccate gli ultimi collegamenti elettrici tra parabola e faro e la parabola sarà nelle vostre mani.

Maneggiatela con cura e toccate il meno possibile l'interno,le ditate restano...e tirarle via è dura!

Svitate subito le due viti indicate in foto,togliete i registri e metteteli subito da parte...sono fragili.

Nella foto vedete i componenti del registro parabola: io li ho scomposti per fare la foto,ma se volete è meglio lasciarli uniti(si rompono facilmente),limitatevi solo a staccarli dalla parabola svitando le due viti.



Puliteli bene con uno straccetto e un pò di svitol,più vengono puliti e privi di morchie e meglio è.



Ora è il turno della pulizia del corpo faro. Svitate la vite che tiene la parabolina della freccia,rimuovetela ed avrete in mano praticamente la sola carcassa con i cavi elettrici. Quelli potete lasciarli dove sono,non creano problemi.
Preparate una bella vaschetta di acqua calda,immergete il corpo faro dentro per qualche minut;tiratelo fuori e cospargetelo tutto di sgrassatore spray da cucina,in particolare i fori del registro(foto seguenti)






Aiutatevi con la solita spugna da cucina,pulite tutto sia dentro che fuori tenendolo sempre ammollo nell'acqua calda. Quando avrete finito tirate fuori,risciaquatelo bene ma non buttate l'acqua della vaschetta: metteteci ammolo i tappi ispezione lampada,la parabolina della freccia e il suo vetrino(tanto sono in plastica) e la parte in gomma che separa il faro dalla carrozzeria sul lato freccia (sempre che voi l'abbiate).

Asciugate bene il tutto con aria compressa o con un phon(in particolare i cavi).

Il risultato è questo:






Un pò diverso da prima vero?!


Ora preparate la parabolina della freccia che avrete lavato con lo stesso procedimento e, dopo averla asciugata bene e averla ri-accoppiata con il suo vetrino,rimontatela all'interno del faro.




E' ora il momento di preparare la parabola.

La parabola NON VA ASSOLUTAMENTE LAVATA.

Limitatevi a darle una spolverata con uno straccetto all'esterno. All'interno pulite con un panno in cotone senza alcun prodotto,basta solo rimuovere l'ossido che si forma nella cromatura. Vi accorgerete che nella zona dell'oscuratore lampada,la parabola sarà molto "affumicata"...in quella parte pulite MOLTO DELICATAMENTE,la cromatura per effetto del calore viene via molto facilmente...quindi limitatevi giusto a togliere il nero PIANO PIANO.

Una volta fatto questo,rimontate le due viti dietro con i due registri e la parabola è quasi pronta per essere rimessa al proprio posto.



spruzzate del grasso spray abbondantemente nei punti indicati nella foto.

Sempre con il grasso spray,spruzzate bene il filetto che c'è nei due fori riportati nella foto.



A questo punto potete re-inserire la parabola.Prima di farlo fate attenzione che i cavi elettrici siano tutti al proprio posto...

Inserire delicatamente i registri nelle proprie sedi e da fuori con la solita pinza a becchi sottili,fateli girare un pò per uno in maniera che si avvitino a corpo del faro. Fateli avvitare completamente.

Fatto questo,spruzzate ancora un pò di grasso spray nelle loro sedi e re-inserite i due piccoli gommini che avevate tolto in precedenza: ovviamente dategli una pulita con una salviettina umida prima di metterli a proprio posto.

Fatto questo,rimontate il motorino alzafaro,cosi la parabola eviterà di muoversi in continuazione.

I motorini possono essere di due tipi,a seconda del tipo di carcassa del faro. Nelle foto sotto potete vedere che il primo è più grosso (e ha il piolino di regolazione in metallo e regolabile) in secondo è più piccolo (e ha il piolino non regolabile tutto in plastica).

Quello grande è della Hella, quello piccolo della Magneti Marelli....ma i fari dai quali provengono sono sempre Carello! Quindi,se intendete cambiare le vostre carcasse,quando andate in demolizione accertatevi di portare via fari completi di motorini...per non avere spiacevoli sorprese a lavoro ultimato(dove si incastra il primo,stranamente il secondo non va!!)