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Ciao,
Ma come fai a dormire la notte dopo non aver acquistato la 8.32 di Raffaele?!!?!Scherzo eh!!!
Ad ogni modo la storia di questa 8.32 che hai avvistato mi sembra simile a quella di Raf!
Sappi che io vengo da un super tagliando completo sulla mia 8.32 e ti garantisco che ad occhio e croce con 750Euro fai la distribuzione con cuscinetti e le altre cinghie..manodopera inclusa..ovviamente da un meccanico mediamente capace ed ONESTO!!!calcolando sui 400Euro di manodopera e 350 di ricambi...NON CAPISCO COSA TI FRENA all'acquisto...forse il prezzo di questa 8.32 è un pò altino....???
la tua LX riesci a venderla di sicuro....ma se hai la "forza economica" di tenerla fallo perchè tra 5-6 anni varrà il doppio secondo me!
Per esperienza ti dico: la mia era una vettura in buone o quasi ottime condizioni sia di carrozzeria che interni...poi è stata 3 anni al sole e all'acqua e ora per riportarla al suo splendore iniziale sto faticando PARECCHIO!!!!Per cui se questa 8.32 è stata tenuta con cura, ha la plancia con la pelle non tirata, la vernice originale non scolorita e il motore FUNZIONA...BISOGNA TENERSELA STRETTA perchè vuol dire che chi l'ha avuta l'amava e ne aveva cura..questo ti consente di risparmiare MOLTA fatica per continuare a tenerla in ottime condizioni!!Da come la descrivi anche 7-8 mila euro sono un OTTIMO investimento...perchè se è vero che la LX si rivaluterà.....la 8.32 diventerà una rarità tra poco tempo...!!!
Saluti

Giulio

Vi ringrazio per il vostro gentile riscontro e risposta , ma la vettura non viene assolutamente ceduta a meno di 10.000 Euro.
La vendita ipotizzata della Lx non è legata a un necessario realizzo , ma al fatto che ho già 3 sorelline Fiat Croma ( una TDI, e due V6 di cui una del compianto Giovannino Agnelli), per cui, unitamente alla mia collezione di vecchie Vespa, il posto viene a mancare .
Consideriamo che a ogni macchina necessitano almeno 12 metri quadri di posto all'asciutto ....
Raffaele dev'essere un autentico estimatore di questa macchina e sono comunque contento che sia finita a lui.
Mi spiace solamente che sia andata via una bella macchina fatta a Torino e targata Torino, poi, pochi rimpianti perchè " Cosa fatta capo ha."
Dal mio punto di vista, rimane la convinzione che la 8.32, veicolo esclusivo ed atipico , proprio per la sua motorizzazione, non è da considerare raro, ed il suo valore non potrà crescere più di tanto.
Basta vedere su Autoscout, dove su 4 pagine di Thema in vendita, il 40 % è rappresentato da delle 8.32.
E di queste dubito che ne vadano rottamate molte...
E ricordo nuovamente Sapo il siciliano che dalla sua 8.32 1° serie, perfetta e con molte cose in dote, realizzò non più di 9000 Euro .
E' uno sfizio, un modo masochista per farsi male , ma avere il gusto di guidare qualcosa di esclusivo, con le sofferenze del caso.
E credo che se qualcuno deciderà di replicare i ricambi di uso e consumo, sperando che siano di qualità, ( di recente hanno riprodotto la serie guarnizioni motore), il problema sarà solo più di costi per il loro acquisto, come accadeva 20 anni fa, il vero incubo dei normali utenti.
Mi sa tanto che, seguendo i vostri consigli ( ed io sono uno che ascolta e ragiona), rimarrò con la mia LX, la cui messa in strada dovrebbe comportare un costo non superiore a 2000 Euro.
A meno che non succeda qualcosa....

Saggia decisione Ernesto.....-D La 8.32 è una tritasoldi fidati.....

....si ma anche una delle più inesauribili fonti di Adrenalina da Vera Passione Lancia!!!

chiedo scusa sono gianni ,ma Q. anni hai, hai posto 1 domanda ed hai avuto 13 risposte diverse,alcune simili altre contradittorie se continui cosi non compri mai nulla...... se sei in forma,e la passione, hai un lavoro e Qalche spicciolo in+ spendilo X quello che vuoi.......quello ke piace non ha prezzo ..........un giorno potrai dire ho avuto ,ho fatto , comprato riparato sfasciato e poi buttato nella vita conta la passione X fare tutto ....... un c.......s.......a tutti gianni

Ci ha chiesto un consiglio e noi glielo abbiamo dato ....io credo che il nostro Ernesto sia abbastanza maggiorenne e vaccinato per decidere in maniera autonoma quale consiglio seguire e cosa fare dei suoi soldini......

concordo!!!

ciao ernesto, secondo me il problema piu' grosso che guarderei in un 832 sono la carrozzeria e gli interni, deve essere integra, cruscotto perfetto, e in generale tutta originale, il motore non ha grossi problemi, quella di frank ne è un esempio dopo piu' di 10 anni ferma il giorno dopo (ovviamente dopo un bel tagliando) siamo andati a roma, in totale piu' di 1000 km, unico inconveniente la cintura lato guida che si è bloccata, io la prenderei se il problema fosse solo la meccanica, è logico che sicuramente costa di piu' di un T16, non penso comunque meno costosa della tua croma V6 io parlo del motore, nota anche che molti particolari della III serie in lancia sono gia esauriti da un bel pò, a differenza dalla II serie e anche dall'832, io comunque lo sai non faccio testo, le thema se ne avessi la possibilità economiche le prenderei tutte !!!

si ragazzi, concordo con voi per la passione che bisogna avere ecc, ma razionalmente di quell'auto vogliono 10000 euro.
A questo punto se proprio voglio la 8.32 e me la posso permettere, con 10000 euro ne andrei a comprare una perfetta dove l'unico lavoro da fare è togliere la polvere dalla carrozzeria.

Concordo, per quel prezzo deve essere perfetta in tutto.
La LX III serie penso sia la Thema con gli interni più belli e riusciti di tutte le Thema prodotte, è frutto dell'esperienza di 10 anni di Thema prodotte con problemi risolti e interni migliorati rispetto alla 8.32 II serie.
E con poco si possono avere sensazioni di guida simili alla 8.32.

Fosse stato 4000 euro magari li avrei investiti, ma 10.000 no.