International Lancia Forums

Ich kann die Rechnung immer noch nicht ganz nachvollziehen.
Was heißt 2000 km E46 fahren: EUR 800,-- ???
Bei E46 fällt mir BMW ein. Welches Auto verbraucht auf 2000 km für EUR 800,-- Sprit? Und wusstest Du, dass in der Schweiz der Sprit viel billiger ist? Dafür hast Du evtl. die Vignette vergessen.

Ich würde mir einen großen Zugwagen mit Trailer ausleihen und schön nach Vorschrift fahren, dann brauchst Du
a) nicht allzuviel Sprit
b) keinen Sprit für das kC
c) Überführungspapiere, -kennzeichen für das kC

Aber wie dem auch sei, selbst wenn Deine Rechnung stimmt, ein wirklich gutes Auto sollte mit diesem Preis nicht zu teuer bezahlt sein. Es wäre aber mal interessant, wenn Du später berichten könntest, wie es gelaufen ist und wie die Rechnung zum Schluss aussah. Mit der Bahn ist auch eine Idee. Buche möglichst früh und frage nach Plätzen mit Sonderpreis. Manchmal ist dadurch 1. Klasse billiger als 2.
Das Blöde ist, dass die Schalterbeamten oft selbst nicht mehr durchblicken.

Gruß
Frank

Für die Zulassung in D empfehle ich Dir noch dringend eine CEC Bescheinigung des Herstellers, damit bekommst Du dann auch problemlos den TÜV in D wg Abgasbescheinigung und auch das Thema der Bestätigung des Produktionslandes hat sich damit erledigt, da ebenfalls im CEC Dokumnet geklärt. Ob es das für Fahrzeuge aus den 90ern schon gab ???? Wenn ja, bekommst Du es über den Importeur. Bei meinem Thesis Import aus CH war das alles kein Problem, kostet aber natürliuch ein paar Fränklis
Bin damals auch mit allen Papieren über den Übergang Konstanz und das war beim ganzen Ablauf die unerfreulichste Erfahrung. Unfreundlich und wenig Bürger orientiert. Dazu wollte man das Importdokument zuerst nicht akzeptieren, welches mir die Finanzverwaltung in München gegeben beschrieben hatte, da angeblich alles elektronisch gemacht werden müsse (stimmte zum damaligen Zeitpunkt aber garnicht, er war nur zu faul die daten nochmal selber abzutippen) Solltest Du aber dennoch vor einem Import klären, welche Dokumente aktuell notwendig sind und ggf auch elektronisch erfasst werden müssen.
Grüße
Bob

Meinst Du das COC-Papier? Da würde ich mal bei der Homologationsabt. in Ffm fragen, ob es das für den 1999 kC schon gibt.

Ich wärm das Thema mal auf, weil es mich interessiert:

Bzgl. Import: gibt es irgendeine Möglichkeit sich die schweizer Mwst. in Höhe von 7,6% wiederzuholen? Oder ist mein Verständnis da falsch?
Wenn man Dinge zum Beispiel in den USA kauft, dann kann man sich ja auch die dort gültige Mehrwertsteuer zurückholen, bei Einfuhr nach D fällt ja dann wieder die hier gültige Mwst in Höhe von 19% an.
Also Sprich: Kaufpreis-(Kaufpreisx0,076)+(Kaufpreisx0,19) ?!
Wie weit geht die Schmerzgrenze bei den Zollbeamten was den Betrag, der auf der Rechnung steht, angeht? Ihr versteht, was ich meine... es muss ja "nur" der Betrag besteuert werden, der auf der Rechnung steht... (:P) oder ziehen die wenn der Wagen arg günstig war die Notrbremse und berechnen die Steuer aufgrund des Neuwagenpreises ?!

Grüße, pelle

Hallo Pelle,

wenn Du von privat kaufst, fällt ohnehin keine CH-USt. an. Von einer Firma bekommst Du den Exportpreis ohne USt., da Du ja an der Grenze die EUSt. auf den Rechnungsbetrag in EUR umgerechnet von 19% bezahlen musst.

Die Schweiz gehört zur EFTA und hat mit der EU spezielle Verträge. Deshalb auch kein Zoll auf Autos, die in einem EU- oder EFTA-Land gebaut wurden. Der wird nur fällig, wenn ein US-Auto oder in Japan/Korea gebautes Auto importiert würde. Bei JAP/KOR muss man prüfen, ob das Auto evtl. in einem europäischen Werk, Ungarn, Tschechien, Slowakei etc., hergestellt wurde. Dann auch kein Zoll.

Du kannst einen Lancia Thema oder Kappa mit Rechnungswert EUR 200,-- ohne Probleme durch den Zoll bringen. Diese Preise sind in der Schweiz nicht ungewöhnlich. Es wäre allerdings kaum möglich, einen Ferrari für EUR 5.000,-- glaubhaft zu machen.

Wenn der Kaufpreis nicht glaubwürdig ist, wird ein Wertgutachten fällig. Neupreis wäre natürlich Unsinn.

Hilfreich ist, wenn das Auto kleine Mängel hat und die ausdrücklich im Kaufvertrag erwähnt werden. Auch sollte der Wagen nicht gerade frisch geputzt und poliert an die Grenze kommen. Je nach Preis ist die Formulierung "Bastlerauto" sinnvoll.

Zur Vermeidung unberechtigt eingeforderten Zolls vorher auf dem heimischen Zollamt die nötigen Papiere holen. Die Bestätigung des Ursprungslandes durch den Verkäufer wird nun mal verlangt, obwohl das mal wieder typisch für die Bürokraten ist. Steht ja schließlich auch in den Fahrzeugpapieren. COC-Papiere gibt es noch nicht so lange. Für die Autos, die uns interessieren eher nicht. Also vorher das Zollamt fragen, alles an Papieren zur Vorlage dabei haben. Verlangen die dennoch Zoll, muss man wohl erst mal zahlen, aber nur unter Vorbehalt und vor Ort schriftlichen Widerspruch einlegen. Sonst ist das Geld womöglich weg. Ich möchte nicht wissen, wieviele Leute da schon abkassiert wurden, weil sie es nicht besser wussten.

Gruß Frank

Hallo,

kann das alles so sein? Vor ein paar Monaten galt das hier im Forum noch als schwieriger, oder?

Was ist theoretisch, wenn man ein Fahrzeug importiert, aber sich keine deutschen Papiere besorgt und es auch nicht zulässt? Dann kommen keine Steuern auf einen zu, oder? Wenn man am Zoll nicht angehalten wird, weil gerade keiner da ist und sich in Deutschland ,,unauffällig'' verhält muss das doch gehen, oder?

Frank, ich weiß es kommt spät aber ist das blaue Coupe bei euch noch da und hast du ein paar mehr Informationen dazu?


Viele Grüße, Felix

Na und dann? Dann hast du ein Fahrzeug, welches du nicht zulassen kannst. Sowas eignet sich hervorragend fürs Wohnzimmer

Hallo,

die am Zoll (je nach Größe des Übergangs) blicken oft selbst nicht durch. Die Privatleute natürlich erst recht nicht. Deshalb werden auch viele Fehler begangen und es wird den Leuten oft aus Unwissenheit (oder Absicht?) Zoll abverlangt, obwohl das Auto zollfrei ist.

Natürlich ist die Chance groß, dass man heutzutage keine Zollbeamte an der Grenze vorfindet und einfach durchfahren kann. Aber das ist nur dann irrelevant, wenn man das Fahrzeug ausschlachten will und garantiert nicht mehr zulassen möchte. Für die Zulassung in Deutschland muss man die entwerteten Schweizer Papiere, die Rechnung und die Bescheinigung des Zolls an der Grenze oder zu Hause über die Zahlung der EUSt. vorlegen. Dann kann man die Vollabnahme machen (wie, habe ich schon beschrieben) und erst wenn die sicher ist, beantragt man noch die Unbedenklichkeitsbescheinigung des KBA. Der TÜV stellt ein Datenblatt aus, das als Vorlage für die Zulassungsbescheinigung I und II dient. Alle Papiere müssen dann bei der Zulassungsstelle vorgelegt werden.

Und was meinst Du mit nicht zulassen und unauffällig verhalten? Mit welchen Kennzeichen willst Du denn fahren?
Die aus der Schweiz kriegst Du nicht und auch bei einer 07-er Nummer musst Du ja Angaben zum Fahrzeug machen. Wie man es dreht und wendet, es läuft dann auf Steuerhinterziehung hinaus und die wird in Deutschland gnadenlos verfolgt (im Gegensatz zu Kinderschändern!!!).

Wg. des blauen kC: Ich hatte Dir eine PN geschickt. Sende mir eine E-mail, dann kann ich Dir alles mailen, was mir vorliegt. Ob das Auto noch da ist, werden wir erfahren, wenn es von Interesse wäre. Ich habe den Kollegen jetzt schon mehrfach angesprochen und immer kam dann heraus, dass der Interessent überhaupt keinen 3.0 V6 haben will.

Gruß Frank

PS. Warte nicht zulange, bin kurz vor der Abreise zu unserer Spanientour.

Hello Felix,

Du meinst das so ähnlich, wie z.B. einige unserer lieben bulgarischen EU-Nachbarn das machen?
In D wohnen und arbeiten, das Auto mit bulgarischen Papieren, auf den Schwager zuhause zugelassen, für ein paar Euro billig in BG versichert, hier täglich unterwegs.

Ich weis nicht, ob das in der "schweizer Variante" Sinn macht, finanziell interessant ist oder so ohne weiteres möglich ist ...

Mit preußisch korrekten Grüßen,
Martin

Coupe 2.0 20vt

Na ja, nach einer langfristigen Lösung hört sich das nicht an... dann lieber die Steuern, auch wenns ein bisschen was kostet, ordentlich bezahlen und mit reinem Gewissen das kC genießen .