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Beh, allora ve la dico tutta:
Nel 1995 avevo una Croma 1,9 Turbo d i.d.( acquistata nuova nel 1988) che montava ancora il turbo kkk , e che iniziava a spingere veramente solo dopo i 2600-2700 giri.
Mi prese il "trip" di abbassare il regime di coppia, e trovai presso un'autorettifica la turbina a geometria variabile della Croma TDI del 1993.
In questo caso il " trapianto di organo " fu facilissimo, perchè dovetti solo modificare la prima parte del terminale di scarico ( quella con il tubo flessibile per intenderci).
Ebbene, come d'incanto la macchina iniziava a spingere a partire dai 2000 giri, riducendo e non di poco il numero di cambiate.
Sembrava di usare un'altra macchina, tanto era elastica .
Poi, acquistati altre tre Croma TDI , ma turbina a g.v. era già montata di serie...

ciao, mi riferisco a "marco-s" non so se hai mai visto una turbina da thema 2.5 TD ? se si quel "bussolotto" attaccato alla turbina con una vite a brugola di 2,5-3 mm (non ricordo con esattezza) secondo te a cosa serve? poi la pompa ad iniezione (se non è di tipo ad acceleratore elettronico) in bella vista c'e un tappo diametro 15 mm sotto c'e una vite con un controdado li si regola il supplemento di gasolio quando il turbo inizia a spingere, se vuoi ti elenco altre regolazioni tipo n di giri e quantita gasolio sempre che la pompa sia di tipo "meccanico", poi se invece è elettronica si puo' variare la portata agendo sul coperchio superiore alentando le 4 viti a brugola e spostando il coperchio a destra o a sinistra, tutto questo lo deve fare uno che " sa " perchè un millimetro fa differenza

Appunto,mi chiedevo,a che serve?Su cosa agirebbe?