International Lancia Forums

si ma a me non dura 10 secondi,smette solo quando ho percorso diversi chilometri e il motore inizia a riscaldarsi.
Un'altra cosa che ho notato e che se dò un colpo di accelleratore questo non si sente più ma ricompare quando i giri ritornano al minimo.

Pari pari al mio.
In pratica l'unica differenza tra noi è la durata.
Ora aspettiamo che qualche guru ci risponda.

Ma Amos che fine a fatto?

Prova a vedere se il rumore aumenta con motore al minimo e quando lo sterzo e' a fine corsa, in questo caso come gia detto e la PULEGGIA ALBERO MOTORE, e' capitato anche a me sulla Marea a 110.000km e poi gli ho fatto fare anche la distibuzione.

Un ticchettio a freddo che dura qualche secondo è dato dal comando delle valvole, nel quale l'olio non ha ancora raggiunto una sufficiente pressione per ricuperare il gioco; se però seguita la causa va ricercata perchè può dare sgradite sorprese. Se poi varia con la posizione dello sterzo, attenzione al servosterzo. N.

Non sono le punterie... il rumore viene dalla zona vicino compressore, se non proprio dal compressore.

Se accendi il condizionatore aumenta?(sempre nell'intervallo di tempo in cui si percepisce intendo,subito dopo l'avviamento)

Col clima smette... non ne sono sicurissimo, mi pare di aver fatto solo una prova col clima inserito.

Io non ho provato ad accendere il clima ma come detto più sù il rumore sembra proprio venire dalla zona del compressore.
A me lo fa con lo sterzo in qualsiasi posizione.
Comunque stamattina ho perso un paio di minuti in più e lo strano rumore sembra quasi come se qualcosa vibrasse,poi all'improvviso sparisce.
Ho aperto il cofano motore dopo che sono arrivato in ufficio (37Km) e i rumori che si sentono sono solo quelli classici di un motore in moto.
Che diavolo sarà mai?

Salve ragazzi ho anche io questo problema e da tanto.....mi dicevano che erano le punterie che si scaricavano di olio....infatti il ticchettio lo avverto di mattina quando appunto la macchina e' ferma circa 8 o 9 ore, di meno non lo fa' o per lo meno non e' tanto evidente...quindi giunto a 200000 km ho fatto la distribuzione di nuovo i vari tendicinghia albero della puleggia ecc ecc e visto che c' erano mi avevano consigliato di fare anche le punterie.....vado a ritirare la macchina e mi dicono che le punterie sono a posto e che si scaricano a causa della forte usura dell'olio (avevo fatto 20000 km) e perche' avevo un filtro olio non originale che non riusciva piu' a portare una certa pressione verso le punterie per farle rimanere "cariche"....fatto sta che per circa una settimana lo strano ticchettio veramente non lo faceva piu'.... anche col vano motore aperto non si sentiva nulla....perfetto ...adesso si e' ripresentato preciso come prima e adesso ho filtro olio originale e olio consigliato dalla casa madre.....ho provato col clima acceso e spento e con le varie posizioni dello sterzo ma non sento differenza.... grazie per la collaborazione..

Ma tu,bartolo, hai un motore a benzina?Dunque distinguiamo 2 casi:
-le punterie che possono causare il ticchettio all'avviamento a freddo sono quelle idrauliche,non presenti sui jtd ma solo sui benzina (almeno credo che i benzina della lybra le abbiano):in quanto idrauliche,esse non hanno bisogno della classica regolazione del gioco (quindi non si "fanno"le punterie").Il ticchettio a freddo delle punterie idrauliche è in una certa misura da considerarsi normale,se sparisce dopo qualche secondo,ed è più probabile che si verifichi se l'auto è stata ferma per un pò.
-le punterie tradizionali,con regolazione del gioco manuale (quindi parliamo di diesel),credo che comunque difficilmente arriverebbero a produrre un rumore così avvertibile,in ogni caso un'officina degna di questo nome è in grado di verificarne il gioco.Il ticchettio di queste non è normale neppure a freddo.
Io però attribuirei i rumori che voi sentite al settore cinghie-tendicinghie,soprattutto quella dei servizi,che spesso sui 1.9jtd provoca una sorta di cigolio intermittente (ben udibile) a motore freddo,per qualche istante dopo l'avviamento.Anche la mia punto jtd talvolta lo fa,in particolare con clima umido,e maggiormente con clima acceso (il servosterzo invece non influisce perchè è elettrico e non c'è pompa che gravi sulla cinghia) ma è un "problema"ben conosciuto dalla rete ufficiale di assistenza (o almeno dovrebbe esserlo)