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ahahahahahah telaino sei un grande!!!

Ciao Andrea

Sono un veterano come la mia piccola, una yamaha TRX850 di 10 anni , un modello che forse tu non ricorderai nemmeno visto che in italia ne avranno vendute 10 in tutto, ma in compenso in europa sopratutto Germania e Francia e' pieno.

Ha il motore del TDM ma con una sfasatura dell'albero diversa e qualche cavallo in piu' la frizione e' a bagno di olio, uso tranquillamente il protector e non ho mai avuto nessun problema ho 45.000 Km e la frizione va' benissimo.
Bisogna avere solo alcune accortezze, il tubetto di ET va' messo in piu' volte, cioe' si scalda la moto andando in giro, si versa un po' di prodotto e si torna a girare facendo in modo che si amalgami bene poi dopo alcuni giorni si aggiunge ancora un po' di prodotto e cosi' via fino a finire il tubetto.
Ho notato con il tempo un aumento della fluidita' del motore, da quando ho iniziato il trattamento a circa 30.000 Km ho dovuto in piu' volte regolare il minimo perche tendeva a salire essendosi abbassati gli atriti interni e la rumorosita' e diminuita.
Se vuoi altre informazioni ti consiglio di telefonare in Syntoflon sono gentilissimi e ti diranno come fare, i motociclisti che usano questi prodotti sono in molti e molti che fanno gare in varie categorie sostituiscono l'olio con questo prodotto per intero, ( decisamente piu' costoso) ma sfruttano sopratutto la capacita' di non scaldarsi come l'olio e mantenere le temperature anche in situazioni esasperate ottimali.

Ciao e tu che moto hai?????

1° Vi pare mai possibile che il teflion, inserito fra parti metalliche in movimento e in frizione a discreta pressione e ad alta temperatura, possa recuperare giochi e migliorare tenute? Nella migliore delle ipotesi il velo di teflon, se anche si forma (ved. punto 2°) viene immediatamente distrutto.
2° Vi pare mai possibile che sia possibile produrre un velo di teflon sulle superfici interessate solo con il contenuto di una boccettina messo in 5 litri di olio? I depositi in teflon, come quelli di certe padelle, richiedono una complessa tecnologia per essere prodotti.
Di conseguenza:
3°) se siete arrivati bene ad un kilometraggio elevato, contentatevi e non impiastrate il motore: potreste avere delle sgradevoli sorprese;
4°) non lasciatevi ingannare dalle apparenze (l'olio diventa più chiaro, l'astina si pulisce, ecc.);
5°) date retta al collega che ha detto che la cosa migliore è cambiare l'olio spesso;
6°) non date retta a chi millanta eccezionali risultati (i mitomani sono dovunque);
7°) non fatevi fregare dalle chiacchiere pubblicitarie.
Volevo scrivere un decalogo, ma non riesco ad arrivare a dieci. N.

Non sono daccordo con te

Premetto che non sono un venditore e che non ho provvigioni di sorta.

Anni fa' prima di utilizzare questo prodotto mi ero interssato con un professore di mio figlio il quale studiava chimica , se mi sapeva dare alcune informazioni su questi prodotti.
Mi mise in contatto con alcuni colleghi di laboratori che testano questi prodotti in italia, e tutti confermavano la validita' del tutto.
Il teflon si fisse ECCOME !!!!! sulle parti metalliche , motori smontati lo dimostrano con parti metalliche rivestite di teflon, come ho detto non e' tanto correggere le imperfezioni ma ridurre gli atriti, e questi si riducono.
Il teflon e' stato verificato in laboratorio che SI FISSA sul metallo.
Comunque non voglio pubblicizzare un prodotto, non e' mia intenzione ma voglio testimoniare la mia esperienza MOLTO positiva e verificata non solo da me perche possa essere di aiuto a qualcuno , poi ognuno fa' quello che megli crede.

Ciao a tutti

nicolaii Scritto:
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> 5°) date retta al collega che ha detto che la cosa migliore è cambiare l'olio spesso;



Spesso per me significa 15.000 km o 12 mesi.... ti sembra una cosa fatta male?

Affatto !!!!!

Io lo cambio ogni 10.000 !!!!! con relativo filtro sempre.


Ciao !!

Anni fa' ho posseduto una Scorpio sw 2.0 con impianto gpl alla quale
ho effettuato il trattamento teflon anche per ovviare alle maggiori temperature
di esercizio ed alla minor capacita' di lubrificazione dell'alimentazione
a gpl. Costi a parte, che parzialmente si recuperano per i maggiori km percorsi
con lo stesso olio ed un leggero minor consumo di carburante, posso dire
di aver rilevato solo vantaggi nell'utilizzo dell'auto (e della sua meccanica).
Ma sono altrettanto d'accordo sul fatto che, anche con cambi regolari (e di una certa qualita')
di olio e filtri, ed un uso "rispettoso" della meccanica della propria auto
si possano ottenere risultati molto soddisfacenti.
Ciao a tutti

Filtro e olio ogni 10.000.... esagerato!

Si !!! Forse !!!!!

pero' a mia discolpa porto la prova "Verifica olio" il meccanico e' un mi conoscente e mi e' capitato alcune volte di vedere mentre cambiava L'olio su motori come il mio.
Sara' l'aria sara' il caffe' ma l'olio dopo 10.000 Km ( Selenia) era un macello gia' al tatto era molto diverso e molto meno viscoso del nuovo , insomma le caratteristiche principali gia' non esistevano piu'.
Certo che l'uso della vettura influisce ma tale caratteristica lo notata anche su motori con pochi chilometri una stilo 19 con 20.000 Km , una 156 con 50.000 Km.
Pensando che il motore e' uguale al mio e io ho 200.000 Km penso ( dico penso) che l'usura olio sia anche superiore, ed ecco la scelta di cambiarlo spesso.

Ciao !!!!

Io mi attengo a quanto dice il costruttore,uso il selenia wr diesel e ogni 20.000 km o 18 mesi lo sostituisco.Penso che le Case abbiano fatto prove un pò più valide di quelle che possiamo fare noi...