International Lancia Forums

Il riduttore Landi e da tutt'altra parte ed è tutto asciutto. Se ci fossero delle fuoriuscite, anche se evaporano subito resterebbe il classico alone azzurrognolo del paraflu.

A me è successo che perdeva un "rubinetto" sotto il radiatore e solo alla fine (fortunatamente stavo uscendo dall'officina!) ha ceduto di schianto inondando il pavimento.
Per un bel periodo non notavo perdite anche perchè è ben nascosto sotto il radiatore e con la protezione del sottomotore difficilmente si nota qualcosa.
Prova a dargli un occhiata non si sa mai...
Stevek60

Il rubinetto che indichi l'ho notato molto bene ma è perfettamente asciutto, se perdesse l'acqua cadrebbe in un'altra zona. Se per caso non c'è qualche tappo nascosto deve essere proprio la testata. La sfiga è che per andare a vedere in quel punto si deve smontare mezza auto. Cercherò di tamponare finchè posso, certo è che sarò ancora meno tranquillo di prima.

Questo è il prodotto che vorrei provare tanto non ho nulla da perdere.

Nome prodotto: COOLING SYSTEM STOP LEAK
Codice: W45641

Cooling System

Qualcuno lo conosce o lo ha provato?
Ho effetuato una conversazione informativa con il loro Agente di Flotta del Veneto dove ha fugato un piccolo dubbio che avevo.

Giuseppe Scritto:
-------------------------------------------------------
> Questo è il prodotto che vorrei provare tanto non
> ho nulla da perdere.
>
> Nome prodotto: COOLING SYSTEM STOP LEAK
> Codice: W45641
> Cooling System
>
> Qualcuno lo conosce o lo ha provato?
> Ho effetuato una conversazione informativa con il
> loro Agente di Flotta del Veneto dove ha fugato un
> piccolo dubbio che avevo.

Ieri 3 settembre 2009 ho inserito questo prodotto nel circuito, spesa 15 €.
Preciso che il prodotto è adatto per perdite su componenti solidi (radiatore, tubi in metallo o plastica) quindi non agisce sui manicotti in gomma o parti eccessivamente morbide.

Ma il livello deve stare tra MIN e MAX? A me quelli della Lancia me lo hanno messo su MAX....
Ricordo che su altre auto che ho il livello dell'acqua deve stare tra MIN e MAX e mai su MAX!!

Il livello MAX è il masimo livello che si può raggiungere, l'importante è che il livello sia compreso tra MIN e MAX e non superarlo, come di solito fanno certe officine.

Prima di riscontrare la perdita il livello era sempre su MAX e conviene tenerlo li. Non è un fattore obbligatorio, di solito si tiene sempre su MAX perchè hai piu acqua possibile in caso di piccole perdite.

Se il circuito non ha perdite in un anno il livello scende di una quantità pari ad un bicchiere d'acqua, se invece c'è qualche piccola perdita o il tappo della vaschetta non tiene bene la pressione il livello può calare più rapidamente.

Quando si sostituisce il liquido si riempie il circuito fino al MAX.

Livello Max, a freddo...

Marco_S Scritto:
-------------------------------------------------------
> Livello Max, a freddo...

Hai ragione, ho omesso questo piccolo ma importante particolare.
Il livello MAX si verifica con motore freddo da alcune ore.

Giuseppe Scritto:
-------------------------------------------------------
> Giuseppe Scritto:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Questo è il prodotto che vorrei provare tanto non ho nulla da perdere.
> >
> > Nome prodotto: COOLING SYSTEM STOP LEAK Codice: W45641
> >
> Cooling System
> >
> > Qualcuno lo conosce o lo ha provato? Ho effetuato una conversazione informativa con il loro Agente di Flotta del Veneto dove ha fugato
> un piccolo dubbio che avevo.
>
> Ieri 3 settembre 2009 ho inserito questo prodotto nel circuito, spesa 15 €.
> Preciso che il prodotto è adatto per perdite su componenti solidi (radiatore, tubi in metallo o plastica) quindi non agisce sui manicotti in gomma
> o parti eccessivamente morbide.


Ho atteso un po per essere sicuro e perchè erano 6 giorni che non aprivo il cofano, ad oggi 20 settembre il liquido è restato a livello da quando ho inserito il prodotto turafalle.

Problema risolto.