International Lancia Forums

Ich hoffe das die Verkäufe des Deltas nochmal zulegen können. Beim Musa war das erste Verkaufsjahr eher verhalten und ein Kopf an Kopf Rennen mit der A-Klasse. Ab dem zweiten/dritten Jahr ist dieses Modell ein richtiger Verkaufsschlager geworden.
Viele Leute die sich für ein bestimmtes Modell interessieren lassen oft ein/zwei Jahre vergehen bis die Anfangsprobleme beseitigt sind und kaufen sich dann das gewünschte Modell das dann ausgereift ist.

Bitte nicht vergessen, dass Bravo, Musa, Ypsilon vor allem deshalb zugelegt haben, weil die vor 1-2 Monaten bestellten GPL Versionen nun zugelassen wurden. Wenn es vom Delta auch eine GPL Version geben würde, würden die Benziner auch besser gehen...

Mehr als die Hälte der Bravos sind von Haus aus auf GPL umgerüstet, wie die folgenden Zahlen beweisen. Bei der Musa die Hälfte. Beim Ypsilon weniger als die Hälfte.

GPL:
2458 Bravo
2367 Ypsilon
1486 Musa

Gesamt:
4676 Bravo
5689 Ypsilon
2890 Musa

Top 10 basso impatto ambientale

Beim Ypsilon kommt mit Sicherheit auch noch eine aggressivere Rabatt-Politik dazu. Den Delta gibt fast sehr selten als "Km0" und wenn, dann i.d.R. als 120-T-Jet Argento mit Grundausstattung. Das Premium-Segment und vor allem auch die Fahrzeuge des D-Segments leiden unter der Krise. Die Zahlen des Deltas sind solide, während A3, B-Klasse, Volvo C30 oder 1er BMW sich hinter dem Delta plazieren müssen.

Dazu ist die Werbung vom Delta im Mai noch nicht zum Tragen gekommen. Die Fahrzeuge, die danach bestellt wurden, werden erst Ende Juli, August bis September ausgeliefert werden. Ich habe meinen im Mai bestellt und wenn ich Pech habe, wird meiner erst Ende August oder Anfang September zugelassen....