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Scopri i terminali dei cavi candela (a motore spento!) in modo da poterli cortocircuitare uno alla volta sulla testa con un cacciavite isolante. Attenzione a non prendere la scossa pero' (mi pare siamo intorno ai 20KV).

Grazie mille. Per "testa" intendi il coperchio valvole, giusto?

Essendo le candele molto infossate si cortocircuitano facilmente sulla testa, il coperchio verniciato e' leggermente isolante e la vernice stessa potrebbe danneggiarsi.

Io ho il coperchio verniciato nero (tipo antirombo)...se facessi massa con un cavo da un'altra parte?

A ma sembra tutto un pò complicato.... quando mi è capitato di andare a tre per aver la conferma mi è bastato mettere in moto e poi togliere un cavo candela se la macchina si spegne o lo sta per fare allora hai la conferma che un cilindro non va,, (con solo due cilindri in funzione si spegne),..se rimane tutto invariato è probabile che quella sia la candela da verificare.... quando rimetti il cavo attento alla scossa.!!!!.. non corri rischi se lo mantieni per il cappuccio isolante... comunque non si muore...(:P)..

Grazie...proverò a fare questa verifica...le candele le ho cambiate, i cavi pure...sto we toccherà alle puntine...e se va ancora a tre cilindri significa solo che...manca un cilindro!!!

Erano le puntine!>:D< E' bastato ripristinare gli 0,45mm di distanza max di apertura per far tornare le cose a posto!
Sicuramente sono da cambiare (lavoro che farò a breve)...ma pensare che 0,20mm mancanti mi creavano diversi problemi è davvero...fantastico!
Mettere le mani su questi motori è notevolmente gratificante...grazie a tutti per i consigli...ci sentiamo poxime!!