International Lancia Forums

Esattamente, "può non far accendere il motore".

Saluti

Si, ma il tuo problema risiede nel fatto che a volte il motorino non gira proprio, A--

"può non far accendere il motore" è una cosa, non permettere il funzionamento del motirino di avviamento è un'altra.
Ha ragione Amos. Il funzionamento è prettamente elettrico e non gestito da centraline (se ci fossero potresti tenere la chiave girata e il motorino si sgancerebe da solo, cosa che ovviamente non accade). Inoltre i giri motore prima dell'inserimento del motorino di avviamento, sono pari a zero; non avrebbe alcun senso "chiedergli un consenso"!
Nel tuo primo post dicevi che il motorino non gira, non che la macchina non parte; tant'è che ho pensato ad un problema di blocchetto accensione.
Prova a dargli qualche bottarella, magari il falso contatto è in zona blocchetto.
Hai montato recentemente il cruise?
Antonio

No, non ho montato il cruise e non ho fatto alcun intervento di manutenzione eccetto che la sostituzione della pompa e di un manicotto.

Non credo che sia un falso contatto nel blocchetto perchè riprende il normale funzionamento senza alcun "colpetto".

Per quanto riguarda il sensore dei giri, non credo che la centralina dia il consenso all'avviamento se ci sono malfunzionamenti, ho anche pensato ul malfunzionamento del sistema di controllo cel codice ma non c'è alcuna segnalazione. Solo a volte si accende la spia rossa del "check".

Alfredo

Scusami alfredo, mi pare che tu fai confusione tra consenso all'avviamento (motore) e "start" del motorino di avviamento. E' chiaro che se questo motorino non gira, tutto il resto e' di secondaria importanza; se il motorino di avviamento fa bene il suo lavoro allora entra in gioco la "gestione elettronica del motore" con partenza, sensori, misure, regolazioni e chi piu' ne ha piu' ne metta; prima portavo l'esempio del "code" dato che se questo si guasta o viene avviata l'auto con una chiave non propria, la spia gialla del code sul quadro si accende, il motorino di avviamento RUOTA NORMALMENTE, ma il motore non si avvia perche la centralina d'iniezione inibisce tutto il resto. Cosi, giusto per maggiore chiarezza, saluti A--

Francamente mi sembra abbastanza "useless" proseguire su questa discussione, lo scopo di questo post è solo di condividere un'esperienza che potrebbe essere già capitata ad altri partecipanti del forum.

Pertanto chi può portare un esperienza simile già vissuta è il benvenuto.

Saluti

rileggi il mio post

Scuusa alfredoroma se noi NON abbiamo portato un'esperienza simile alla tua, ma vogliamo SEMPLICEMENTE AIUTARTI!
Francamente, adesso che gentilmente ce l'hai fatto notare, sembra "useless" anche a me.
Ma non ti preoccupare, non accadrà più.

L'ho letto prima, sono esperienze già vissute sulla propria "pelle" e sicuramente indicano potenziali cause che devono essere verificate. Domani la porto dall'elettrauto e vedremo...

In mezzo a tante balordaggini le uniche risposte sensate sono quelle di Amos. L'inconveniente è di solito causato da collettore troppo ossidato e spazzole consumate. Rimedio, usato fin dagli inizi dell'automobilismo da tutti gli elettrauto: staccare motorino, aprirlo, tornire collettore, mettere nuove spazzole. L'unica operazione seccante è staccarlo e riattccarlo. V.