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Una domanda banale, correggetemi se sbaglio; la swirl deve variare la sua corsa in funzine del regime di rotazione del motore, giusto? Se non funziona cosa devo notare? Grazie per le cortesi rispote.

Se è rotta quell'alberino che termina con la pallina accelerando resta fermo invece di salire.

Ciao
Marco

tecnophedra Scritto:
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> Una domanda banale, correggetemi se sbaglio; la
> swirl deve variare la sua corsa in funzine del
> regime di rotazione del motore, giusto? Se non
> funziona cosa devo notare? Grazie per le cortesi
> rispote.


fai accelerare da qualcuno, almeno sopra i 2000, e dovresti vedere che si muove verticalmente l'astina. Fai attenzione perchè a me a volte si muoveva e a volte no, infatti la prima volta che ho guardato si muoveva, poi ho riprovato e non si muoveva più, dipende dal "grado di rottura". Comunque non varia in funzione del regime, è solo on/off

Ok si muove verso l'alto quando accelero, quindi presumo che funzioni, ergo il prossimo passo sará smontare il FAP, speriamo bene.....

tecnophedra Scritto:
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> Ok si muove verso l'alto quando accelero, quindi
> presumo che funzioni, ergo il prossimo passo sará
> smontare il FAP, speriamo bene.....


Hai provato più volte? Guarda, anche io la prima volta che ho guardato funzionava, ho cominciato a pensare al fap ma dopo ho riprovato diverse volte e infatti non sempre andava. In ogni caso dovresti trovare quale codice d'errore è presente, serve il cavo obd. A me diceva errore sistema anti inquinamento ed il problema era solo un cavo scollegato sotto il volante.

Ieri ho fatto una prova, macchina ferma in folle, ho accelerato gradualmente, tutto regolare fino ai 3000 rpm, a 3000 infatti il motore pendola di ciirca 200 giri, è normale? Altro indizio dopo svariate tirate di collo, il rendimento del motore sembra migliorato, però, durante la marcia in accelerazione si sente un fischio, che non è la turbina perché la frequenza del sibilo è costante, mentre il sibilo della turbina varia in funzione dei giri motore. Suggerite verifiche possibili per favore......

Ma qual'è il problema della tua phedra? Va in recovery? Ci sono spie accese?

Mi è venuto un dubbio: potrei aver la swirl rotta e non accorgermene?

Ciao era da tempo che volevo sostituire quella della mia phedra, proprio oggi l'ho fatto
La valvola in quetione non è altro che una membrana, a questa è collegato un un ( Pistoncino ) questo fà dei movimenti verticali
Come si può vedere in foto è consumato per una certa lunghezza, ma solamente da un lato questo ( Secondo me influisce sulla corsa del pistone
non facendolo rientrare del tutto) la mia phedra andava in avaria intorno ai 2000 giri dopo la sostituzione il problema semra risolto.
Ciao

Normalmente i problemi sono 2: astina spezzata o membrana forata. Si, la valvola si apre a 2000 giri, e se questo non avviene la centralina sente una sovrapressione in alimentazione e blocca tutto, impossibile non accorgersene perchè ci sono spie e il motore non ha più potenza!