International Lancia Forums

Buongiorno!

I motori (Multijet 2), come ho già precisato, sono completamente nuovi, progettati, costruiti e sviluppati interamente in Fiat Powertrain.
VM, la nota azienda di Cento, continua in modo indipendente lo sviluppo e la fornitura al gruppo GM dei motori diesel per la gamma Chevrolet (ex Daewoo) dedicata ai paesi europei.
I vecchi accordi di partnership con GM prevedono fino al 2012 soltanto la produzione e fornitura dei motori diesel serie Multijet 1.
Molto interessante lo Small Gasoline Engine (SGE), il motore bi-cilindrico Multiair turbo-compresso (sviluppato anche a benzina) da 900 cc di cilindrata, in grado di erogare 90/110 cavalli, che permetterà consumi del 20% inferiori rispetto a motori da 1,2 litri aspirati su auto di segmento A e che verrà montato, in anteprima, sulla Topolino a fine 2010. E' prevista la vendita anche a clienti esterni.
I motori stanno girando, per le consuete prove di affaticamento, sulla nuova Fiat 500 e Ford Ka.
I nuovi cambi adotteranno la tecnologia robotizzata con doppia frizione a secco (DDCT, Dual-Dry-Clutch Transmission), che combina alto comfort e alta efficienza, con costi accessibili; verranno prodotti nel rinnovato impianto di Verrone (Biella).
Infine, sono in collaudo varie soluzioni di trasmissione 4x4 previste per i SUV con marchio Alfa (e forse Lancia e Maserati): per ora, è solo un'ipotesi (fattibile) l'applicazione sui nuovi modelli del segmento flagship.

Avevo sentito dire, da dipendenti della FIAT, che c'era una mezza idea di realizzare una vettura di segmento D per la Lancia sfuttando il pianale opportunamente allungato (pare fino ai 4,75 metri) dell'erede della 147.
La vettura che te stai anticipando è quindi una vera segmento E capare di essere realmente l'erede della Thesis e non, come era stato suggerito su qualche sito, una sorta di ibrido tra i due segmenti?

Sapete se il 2.0 Multijet 165cv che dovrà equipaggiare la Delta è un motore nuovo?
Magari derivato dal recentissimo 1.6 ma con cilindrata 2.0

Grazie. Ciao