International Lancia Forums

il consumo sul piano del battistrada è stato omogeneo : la gomma non è più consumata dentro che fuori, o viceversa. E' anche per questo che potrebbe essere un treno sfigato.

dove sono costruite ,e di che anno sono?

sulle gomme che sono riuscito a leggere :

DOT NDRB 2ADR
4804
B38
MADE IN GERMANY
Ti GE08313GG046GCULJR
e13 029187-S E13 025294

se a te dicono qualcosa , io ho capito solo l' origine

mi son preso il sabato mattina libero e questo è un prospetto preventivi zona ovest vicentino , a parte il gommista già citato.

1° gommista ( off. grande + affiliato easydriver ): Michelin e.s. 380/ Bridgestone ? 300/ Pireli P6 390/
Fulda ? 350 montati + 10÷20€ per l' assetto a parte , nessun promemoria scritto.

2° gomm. ( off. media , senza affiliazioni evidenti ) : Mich. e.s. 400/ Bridge ? 380 montati .
Nulla ha detto dell' assetto , anche perchè me ne sono scordato io , il resto solo a voce.

3° gomm. ( off. medio-piccola, senza affil.ev. ) : Mich. e.s. 370 / Goodyear Duragrip 300 compreso
montaggio e verifica assetto Musa , annotato dietro un biglietto da visita.

4° gomm.( off. grande , senza affil. ev.) : Mich. e.s. 380 / Bridge ? 360/ Firestone ? 330/ Pireli P6 350/
Pireli P6 Cinturato (su mia richiesta) 390 montati + 20€ per l' assetto ; il tutto per iscritto su modulo spec..

E' un sondaggio un pò così , ovviamente, probabilmente andrò dal 3° per le Michelin.
Infatti tutti e 4 mi hanno proposto subito le francesi per la maggiore resa chilometrica, e il 2°
distingueva anche tra la spalla morbida dei M. e quella più rigida p.e. di Bridg. , mentre sul disegno dei Pirelli
che permette ancora l' incrocio o l' inversione sullo stesso cerchio storceva il naso , perchè comporta una carcassa ,
a suo dire , meno specializzata e meno efficace in curva .

Tra l' altro il 4° ha citato una prova comparativa su "Auto oggi" tra i diversi nuovi pneumatici energy saver ,
e siccome sono riuscito a trovarla in cartaceo ( Settembre 2008 ), ve la giro in sintesi.
Sulla pista tedesca della Continental hanno portato una Golf ( quella attuale , prima del restyling , motore e dim. coperture ignoti )
equipaggiata con un flussomentro di precisione,+ Michelin E.S, Continental EcoContact3, Fireston Firehawk TZ 200,
Fulda EcoControl, Nokian H e Pirelli P6 Cint., e come termine di paragone standard un Dunlop SP SPort Fastresponse teoricamete non e.s.
Tralasciando la procedura del test ,in sè un pò tanto empirica, i risultati sono stati:

Consumo [l/100Km] > M 6.59 / Fu 6.63 / N 6.70 / C 6.71 / P 6.85 / D 6.88 / Fs 6.94
Frenata sul bagnato da 100km/h [m] > D 64.1 / Fs 64.2 / M 64.3 / C 65.2 Fu 66.2 / P 67.1 / N 70.7
Aquaplaning [km/h] > Fs 89.5 / C 89.1 / D 88.0 / P 86.1 / M 85.3 / N 83.0 / Fu 82.3

Voto complessivo finale > M 9.5 / C 9 / Fu 9 / Fs 8.5 / P 8.5 / N 7.5 / D 8.5
( dando più peso al risparmio di carburante e alla frenata 40%+40% e un 20% all' aquapl.)
Prezzo + codice velocità > M 88€+91H / C 112€+91H / Fu 86.5€+91T / Fs 64.5€+91H / P 99.5€+91H / N 94.6€+95H / D 130€+91H

Hanno tracurato confort , frenata sull' asciutto , rumorosità di rotolamento ,durata , ecc.
Sinceramente pensavo più omogenei verso l' alto il risultato dei francesi dal punto di vista della sicurezza di marcia,
perchè se anche ti fanno risparmiare 120÷150€ di carburante su 40.000km , ma , minimo, tamponi al semaforo , il risparmio
te lo sei giocato in due secondi in follia. Piuttosto i Continental sembrano più omogenei nel complesso , ma erano sulla pista di casa...
Non so cosa pensare , anche perchè di compare straniero avrei preferito evitarlo, ma se i nostrani sono indietro , sono indietro.
Accetto consigli fino a lunedì pomeriggio , che poi prenoto una pedana.

p.s la Norauto ha sedi ad almeno 60km di distanzada me , mentre la PAS non mi compare coi motori di ricerca, hai mi un link fuorisoglia ?.

novembre 2004,per il resto mi pare tutto regolare,la usi spesso in percorsi urbani con tante manovre,in particolare su autobloccanti?per chi fa molta autostrada durano molto di più.

per lo più è un casa lavoro : neanche 5km, che se potessi andrei in bici , e poi un pò di collina ma senza tornanti ecc.
Se per autobloccanti intendi i dossi , li stanno seminando proprio in questo periodo , sicchè tra rotonde col cordolo interno e dossi uno deve farsi il suv solo per salvarsi le giunture.

renato ciao, guarda anche sul sito di gommadiretto.it ,che attingi un po di informazioni interessanti e anche prezzi,.per autobloccanti intendevo quei manufatti di cemento,usati per cortili ,viali ,marciapiedi,ecct,e certamente tante manovre e poca strada,accorcia la vita,in special modo se utilizzi pressioni inferiori,le prossime che monterai ,tieni sempre le pressioni leggermente superiori ,e consumerai anche meno carburante.

Cerca il punto più vicino sul sito www.grps.it
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Relativamente alla prova in questione, i quesiti non risolti che ti poni, circa comfort, rumorosità di rotolamento ecc. siano tutti a faovre delle Michelin.
Anch'io detesto acquistare straniero quando ho l'opportunità nazionale, e da tempo ho debellato tutto ciò che riporta il Made in China.
Però le Michelin attualmente sono superiori. Mediamente sono gomme equilibrate e omogenee.
Proprio ieri sera mi sono fermato in un concessionario Lancia per rivedermi un pò la nuova Delta e ho visto che proprio la motorizzazione 1.6mj 120cv monta le stesse gomme che ho montato con grande soddisfazione sulla Golf e di cui ho tanto decantato le sue doti.
Trattasi delle Michelin Primacy Hp nella misura 225/45 r17.

ho prenotato le Michelin ( a questo punto , su una musa gommata francese , mi converrà prendere il santino di Carla...);
per Flavio : ho effetivamente a che far con quelle mattonelle di cemento , ma per meno di 20m e praticamente in rettilineo sul vialetto di casa a 10km/h , e mi è venuto in mente che l' auto precedente era assettata rigida , con gomme veramente larghe ( Bridgestone con addirittura il salva-cerchione ricavato maggiorando lo spessore della spalla esterna) e facevo la stessa identica strada e mai avuto problemi di usura ( piuttosto a volte ne rimpiango l' assetto e la sensazione di tenuta appaganti...).

Piuttosto , sviando un pò il discorso : nell' uso "civile" esistono asfalti più o meno abrasivi , come si sente dire per i circuiti da gara? Perchè ogni tanto mi riasfaltano qualche pezzetto... anche se così dovremmo essere tutti dal gommista al mio paese.

Vi farò sapere , ma ho bassi chilometraggi , sicchè ...

...hai fatto la scelta migliore!
Senza alcun dubbio.
T'accorgerai fin dai primi metri del comfort che offrono, che sembra viaggiare su un auto nuova.
Fondamentale, mi raccomando, falle equilibrare e convergere con pignolerìa.
E come dice Flavio, occhio alla pressione, meglio un pelino sopra.
Saluti