International Lancia Forums

io ho aspettato esattamente la scadenza dei 2 anni di garanzia per non avere problemi di sorta, per le valvole ho già avuto un paio di auto a gpl (totale circa 270.000 km) senza problemi particolari

La garanazi di 2 anni mi scade tra 15 gg ed ho tutte le intenzioni di mettere il GPL.Ma quale impianto scegliere?BRC o Landi?Cosa c'è da tenere conto, per nn farsi fregare? Grazie

ciao, mi piacerebbe sapere anche a me, prove comparative sui vari impianti,brc,landi ,tartarini
.lovato,stefanini,ecc,ecc ,anche perchè ci sono prezzi differenti,c'è qualche sito che può interessare.provate a guardare quì.www.automobilgas.it
www.imago servizi.it
www, ecogas.it.buon divertimento.,e buon anno nuovo.

io mi sono affidato all'installatore perchè comunque ti deve dare anche dell'assistenza in seguito, nel senso che ci sono due centraline aggiuntive che ogni tanto necessitano di controlli e regolazione
a me ha detto che Landi e Brc sono equivalenti, lui però è concessionario Landi e su quello mi ha potuto fare un prezzo migliore, appunto 1850 tutto compreso (impianto sequel, ciambella , indicatore livello, collaudo) - 650 incentivo statale = 1200, per il brc forse 100 euro in piu'

Congratulazioni.
Hai fatto certamente la scelta giusta e sono contento per te.
Relativamente al risparmio ti sei certamente avvicinato alle percorrenze dei diesel, e visto il costo non elevato dell'operazione (considerando l'incentivo) ammortizzerai il tutto con un chilometraggio modesto.
In effetti la trasformazione a metano/gpl può dare qualche problema in fase di garanzia ma non se avvenuta in centri autorizzati.
Vorrei specificare ancora una volta, che il problema delle valvole con l'alimentazione a metano, è stato causato da un difetto specifico delle valvole della Multipla, che sarebbe comparso anche nel continuo e costante funzionamento a benzina.
Ovvio che il funzionamento a metano ha accelerato questo processo che appunto era però già avviato.
Macchine ben costruite sotto questo punto di vista non hanno e non avranno alcun problema a funzionare pressochè sempre sia a metano che a gpl.
Il metano è un "vero" carburante alternativo e funziona meglio sia del diesel che del benzina che del gpl.
Guido da 6000 km una Panda Natural Power e posso dirvi che a livello di funzionamento è il carburante dell'immediato futuro, peccato che non si voglia fare un passo avanti più convincente sotto l'aspetto dell'immagazzinamento del combustibile.
Esistono bombole in carbonio di 80lt id capacità che pesano 40kg e sono più resistenti delle "gemelle" in acciaio che pesano 100kg, e che nonostante tutto influenzano le prestazioni, i consumi e il comportamento su strada.
Inoltre i modelli nati a metano sono considerati "poveri".
La Panda ha una scelta di 4 colori, il clima solo manuale, niente cerchi in lega e per lei non sono disponibili il 70% degli optional riservati alle altre versioni.
In concreto. Con la mia Panda 750 del 1990 da ormai 321.000 km fatti quasi tutti a metano percorro con 8 euro quasi 260 km, velocità massima 125 km/h, con la "nuova" percorro con 11 euro quasi 250 km, velocità massima 135 km/h.
Non credo sia il caso di "sbandierare" il miracolo!
Siamo fermi a vent'anni fa. Io sono un sostenitore del metano, ma della nuova Panda sono piuttosto deluso. Capisco perchè questo carburante non "sfonda".
Credo sia quasi "voluto", in primis da chi progetta e vende proprio auto a metano.
Sembra paradossale ma è così.
Saluti

Ciao Fuorisoglia . Condivido in pieno

Ciao a tutti...


sono ancora indeciso se installare il gpl sulla musa 1.4...

Mi pare di aver letto che da ora in poi gli incentivi scendono a 350 euros...vi risulta??

L'ho acquistata a febbraio 2005...quanto tempo ho ancora?

Grazie

buona giornata Im0