International Lancia Forums

e vero, diciamo che non succedono più i disastri del passato esempio grippaggi,surriscaldamenti con fusioni di bronzine e guarnizioni delle testate il merito va alle lavorazioni più accurate e con tolleranze appropriate = meno attrito, poi non bisogna dimenticare gli impianti di raffreddamento potenziati, un pò di tempo fà erano vergognosi, almeno sulle auto della fascia economica e i lubrificanti che ora hanno più tenuta al calore e maggior durata e lubrificazione, all'epoca la lucidatura dei componenti striscianti era affidata alle fascie elastiche ora un pò meno però esiste ancora in parte e da li che parte il discorso di non esagerare con il numero dei giri del motore permettendo una lucidatura ottimale e il motore ringrazierà con un minor consumo di olio e più avanti un migliore rendimento del tutto questo si nota ancora sulla musa dopo circa 10-15000km che il rendimento del motore e i consumi migliorano tanti musisti l'hanno notato spero di esserti stato utile un saluto a valerio e emanuele che si presenta con marposs =apparecchiatura di controllo di lavorazioni su macchine utensili ciao flavio

Grazie flavio per le tue delucidazioni,mi sei stato molto utile.Domani mattina andiamo a prendere la makkinina,finalmente.Quindi per i primi Km bisognerà mantenere la velocità di circa 110-120 Km/h,giusto?Poi dopo posso sfogarla

Grazie ancora

prego, se hai qualche dubbio ,chiedi vedrai che ti risponderanno in molti per farti usare la tua musa al meglio ciao