International Lancia Forums

Mijn hoofdreden is de betrouwbaarheid van de auto.
Ik leg ongeveer 70.000 km per jaar af en qua betrouwbaarheid was ik van de Thesis niet te spreken.
Op de dag dat ik de auto uitgeleverd kreeg moest ik al terug naar de garage (storing in het connect systeem - telefoon werkte niet). Ik ben de auto direct na uitlevering 2 weken kwijt geweest en heb een nieuw connect systeem gekregen (dit is een goed begin dacht ik). Na reparatie had ik de auto 3 weken om vervolgens geconfronteerd te worden met een regenbui in het interieur (zal wel een plaatselijke stortbui zijn geweest) met als oorzaak een lekkende voorruit (de voorruit was niet goed geplaatst). Weer terug naar de garage. Aansluitend heeft de auto vrijwel maandelijks de werkplaats mogen opzoeken door electronica storingen, problemen met de automatische handrem, problemen met het connect systeem, diverse kraken en piepen in het interieur, motorstoringen en uiteindelijk een defecte automaat (terwijl de dealer al 4 maanden wist dat er iets mis was met de automaat maar het probleem niet kon vinden). Uiteindelijk heb ik 1,5 jaar een optisch mooie auto "gehad" waarvan ik er wellicht maar 1 jaar en 60.000 km in heb kunnen rijden.

Sinds 6 maanden rij ik weer een mooie Volvo nadat ik een goede prijs geboden had gekregen van een zakenman uit Romenie en heb er daarnaast financieel gezien relatief weinig op verloren (als hij de historie op voorhand wist had hij nooit zoveel geld ervoor betaald).
Tot op heden is mijn huidige auto maar 2 keer in de garage geweest.
Voor een kleine beurt en omdat een marter (als ik die te pakken krijg...) mijn turboslang had doorgebeten.
Wat dat betreft heb ik het wel gehad met een italiaans merk (zeker als ik het van mijn klanten mag horen - splinternieuwe Quattroporte met doorlopend electronica storingen) en geef ik 40 mille liever uit aan een goede gebruikte betrouwbare auto.

Wellicht is de betrouwbaarheid ook een grote factor bij de verkoop aantallen van de Thesis. Buiten het feit dat het een hele mooie auto is is de auto veel te duur gezien de betrouwbaarheid van italiaanse voertuigen in het algemeen. Concurreren in het hogere segment kan dan wel met een mooi design maar voor dat geld mag de auto ook wel wat minder de werkplaats opzoeken.

Ik ben op de hoogte van de problemen met de eerste lichting thesissen, onbegrijpelijke problemen. Maar omdat jij dus één van de eerste had kan dat best de reden zijn.

Je hebt er niks aan, maar de huidige thesissen zijn totaal probleemloos...

Maar het is natuurlijk achterlijk wanneer je zo een bedrag voor een Lancia neerlegt dat dit soort problemen de kop op steken. Juist oa Lancia moet juist bewijzen dat het ook probleemloos kan zijn...

Giancarlo, tot wanneer loopt die eerste lichting? Misschien ben ik over een paar jaar ook in de markt voor een Thesis, en dan wil je dus zeker niet zo'n problemen-ding, als ie al een paar jaar oud is...

Nou Bob,

ik kan je volledig volgen! De Thesis is zulk mooie wagen he! Heb ooit de kans gehad in avant premiere Thesis te rijden (met Italiaans nummerplaten), een droom van een wagen.
Als ik ooit de kans krijg de firmawagen van me af te schudden, zal de occasie-Thesis snel volgen! Mijn huidige Duitse transport-apparaat is vrijwel probleemloos, maar erger: absoluut gevoelloos!!! Ben in de week stiekem met de berlina naar het werk gereden (de baas heeft dat niet graag.). Zelfs dat rijdt leuker!!!

Ik kan Raymond perfect volgen hoor, ik heb ooit naverkoop van een Fiat/lancia/Alfa/Chrysler dealership gedaan; probleemauto's zijn erger dan de pest, cholera en rotte tanden tesamen. Je zal er maar in geïnvesteerd hebben hoor! Jammer, want de Thesissen zijn (meestal) probleemloze auto's.

Bart

De eerste paar duizend waren probleem auto's, MAAR ook die kun je gerust kopen want er zijn tal van modificaties geweest. Bijvoorbeeld allerhande electrische storingen die in een thesis voorkwamen werden simpelweg veroorzaakt door iets met de abs computer waardoor de hele auto in de war raakte.
In 2004 of 2005 is er een face-lift geweest, maar die is heel marginaal.

Je zit dus veilig wanneer je een late 2003-er of eentje uit 2004 koopt

Tegenwoordig zijn er NUL problemen, ja incidentele dingetjes daargelaten, maar over het algemeen zeeeer betrouwbaar

Ja ik vind zo ook echt prachtig, maar voorlopig is er nog geen geld hoor... Ben van plan over een jaar of twee er een te importeren uit Duitsland, dat is voor iedereen aantrekkelijk, maar voor Spanje zeker, hier zijn tweedehands auto's relatief duur, en kost het niet zo veel om een grote auto op naam te hebben. Tegen die tijd zal de Yp van Cindy ook zijn beste tijd wel gehad hebben, dus is het sowieso al tijd voor een andere, komt dan mooi uit. Maar voorlopig eerst sparen!

Ik hoop tegen begin volgend jaar een okkasie-thesis te kunnen aanschaffen maar als je het zo hoort begin ik al te twijfelen......last met de navigatie, met de automaat, met de computering.....
50 jaar geleden hadden die Italianen al kommentaar wat dat betreft , was het geen roest, was het wel iets anders, en heb dat altijd al tegenover anderen afgewimpeld als zijnde niet waar........moet ik die nu echt gelijk geven ? zijn die Italianen nu echt niet te betrouwen ? waaraan ligt dat toch ? ze hebben wel stijl, maar waar blijft die kwaliteit dan toch ?

""zijn die Italianen nu echt niet te betrouwen ? waaraan ligt dat toch ? ""

Rijstijl van de eigenaren ?
En daar reken ik mezelf ook bij...
Huib heeft op het Fulvia gedeelte daar iets mooi over neergepend. Iets in de aard van : als je 2 keer zo snel rijdt, verslijt iets niet dubbel zo hard, maar met een factor 3 of 4 of meer.
Erg verrijkend voor mezelf, en nu begrijp ik iets beter waarom sommige zaken kapot zijn gegaan

Ivm Thesis rijders : lijken mij geen "scheurijzers", maar Mercedes heeft met een bepaalde serie toch ook electronica problemen gehad ?
Of wat dacht je van een Peugeot 206 waar na 80.000 km de uitlaat moet van vervangen worden ? (snelwegrijder tegen 120 en op het einde file).

Raymond kan ik echt wel begrijpen : zeer slechte ervaring gehad. Dat blijft spijtig genoeg in herinnering.

Koen

De Thesis is ontwikkeld door technici van jawel; Mercedes

(voor een half miljard)