International Lancia Forums

Wenn du zu wenig Daten, Fakten etc.. hast... Dann nimm halt einen 5 Zylinder aus nem Audi und zerleg diesen, gleiches machst mit dem Fiat 5 Zylinder... Dann kannst alles vergleichen und dich beruhigen dass FIAT auch Motoren bauen kann...

Der 5Zyl von Audi hat nichts mit dem Lancia 5Zyl. zu tun!

Bei Audi wurde der 5Zyl. in den 70er Jahren eigentlich nur als Notlösung gedacht, da die Entwicklung eines 6Zyl. zu teuer war entschied man sich einen 4Zyl. Motor um einen Zyl. zu verlängern. Im nachhinein ein sehr cleverer Schachzug . Der Audimotor gehört immernoch zu den zuverlässigsten und langlebigsten Motoren weltweit. Auch der 5Zyl. Diesel (den gab es übrigens vom Wirbelkammersauger bis zum TDI) hat nichts mit dem JTD zu tun. Das ende des Audi 5Zyl. wurde erst mit Ablösung des VW T4 durch den T5 eingeläutet.. Den T5 gibt es auch mit einen 5Zyl. Reihenmotor dieser ist allerdings eine Neukonstuktion.
Auch Mercedes hat eine 5Zyl. Tradition, diese haben auch nichts mit den Audi bzw. Lancia Motoren zu tun.

Die Lancia Motoren wurden von Grund auf als 5Zyl. konstruiert.


Gruß
Thomas

Drehs einfach um, ................ich behaupte die 5 Zylinder Motoren der Audis wurden von Fiat entwickelt - nun bring mir Fakten das es anders ist.

... von der zeitlichen Logik spricht dann Einiges gegen eine Fiat-Entwicklung!
Audi baute den Motor in den 70er, Fiat doch erst in den 90er Jahren.

Deine Idee ist also nicht besonders toll.

... zum Einen habe ich keinen Zweifel, dass Fiat Motoren bauen kann!

Zum Zweiten würde ich Deinen Vorschlag gerne aufgreifen. Die Motoren dazu solltest aber bitte Du mir spendieren, da ich gerade keine passenden in der Garage liegen habe.

mg

Lancia 2.0 20V - Daten (Lybra)

Bauart___________________________Reihe
Zylinderzahl _______________________5
Einbaulage _______________________Frontmotor quer
Hubraum in cm³ ___________________1998
Leistung _________________________110 kW (150 PS)bei 6500 U/min
Bohrung x Hub mm _________________82,0 x 75,7
Verdichtung ______________________10,5
Ventile/Zylinder ____________________4
Lage der Nockenwelle und Ventile______hängende Ventile, zwei obenliegende Nockenwellen
Gemischaufbereitung ________________Einspritzung, Multipoint


Lancia 2.0 20Vt - Daten (Thesis)

Bauart___________________________Reihe
Zylinderzahl _______________________5
Einbaulage _______________________Frontmotor quer
Hubraum in cm³ ___________________1998
Leistung _________________________136 kW (185 PS)bei 5500 U/min
Bohrung x Hub mm _________________82,0 x 75,7
Verdichtung ______________________8,5
Ventile/Zylinder ____________________4
Lage der Nockenwelle und Ventile______hängende Ventile, zwei obenliegende Nockenwellen
Gemischaufbereitung ________________Einspritzung, Multipoint


Audi quattro 20Vt-Daten (08/1989 bis 5. Mai 1991)

Bauart___________________________Reihe
Zylinderzahl _______________________5
Hubraum in cm³ ___________________2226
Leistung _________________________220 PS / 162 KW b. 5900 U/min
Bohrung x Hub mm _________________81,0×86,4
Verdichtung ______________________9.3
Ventile/Zylinder ____________________4
Lage der Nockenwelle und Ventile______hängende Ventile, obenliegende Nockenwellen
Gemischaufbereitung _______________ Einspritzanlage (Motronic)


Audi quattro 10Vt-Daten (07/1980 bis 07/1987 )

Bauart___________________________Reihe
Zylinderzahl _______________________5
Hubraum in cm³ ___________________2144
Leistung _________________________200 PS / 147 KW b. 5500 U/min
Bohrung x Hub mm _________________79,5×86,4
Verdichtung ______________________7.0
Ventile/Zylinder ____________________4
Lage der Nockenwelle und Ventile______hängende Ventile, obenliegende Nockenwellen
Gemischaufbereitung _______________ Mechanische Benzineinspritzung Bosch K-Jetronic


Volvo 2.4 20V - Daten (V50)

Bauart___________________________Reihe
Zylinderzahl _______________________5
Einbaulage _______________________Frontmotor quer
Hubraum in cm³ ___________________2435
Leistung _________________________103 kW (140 PS)bei 5000 U/min
Bohrung x Hub mm _________________83,0 x 90,0
Verdichtung ______________________10,3
Ventile/Zylinder ____________________4
Lage der Nockenwelle und Ventile______hängende Ventile, zwei obenliegende Nockenwellen
Gemischaufbereitung ________________Einspritzung, Multipoint


Alles ist möglich....

Gab es die Reihen-5-Zylinder von VW überhaupt mit 4-Ventil-Zylinderkopf?

Die Lancia 5 Zylinder Motoren sind Torque Motoren, und waren ein völlig neue Konstruktion, die eigentlich auch Fiat Motoren sind, Fiat hat schon in den 30 Jahren 5 und 6 und 8 Zylinder Motoren gebaut, und deshalb, ist diesen Aussauge völlig falsch.
Ich sage immer zu den VW Leuten, als Fiat Autos baute, haben die VW Ingeneure noch in den Eiern gewackelt.