pompa benzina

[Duke]

Ci vuole un regolatore di pressione tipo il Malpassi. Diversamente quando stai fermo al minimo avresti troppa benzina in afflusso ai carbs.
Ma credo la prima serie avesse già qualcosa del genere.
Duke

[Alby2C]

No, le berline 2c sicuramente no, ma penso che dopo queste considerazioni la soluzione migliore sia montare una pompa da azionare manualmente solo per l'avviamento.
Non mi preoccupa l'ipotetico maggior afflusso di benzina ai carburatori, che non dovrebbe essere possibile perche bloccato dai galleggianti, quanto il comportamento della pompa quando si trova con la mandata strozzata dalla chiusura dei carburatori.
Pensavo di ovviare al problema montando una pompa, non cosruita per alinentare i moderni sistemi ad inezione ma, abbinata a vecchi ma sofisticati motori a carburarori. Queste pompe avevano un sistema di regolazione di pressione e portata ed erano montate su macchine come le Lamborghini che non prevedevano tubi di ritorno al serbatoio.
Comunque sia, mi documento ancora un poco poi parto con le prove.

[AntonioFSZ]

Confermo l'utilità di un regolatore di pressione tipo Malpassi sulle 1a serie con pompa elettrica. La Rallye 1.3 S (prima serie) l'aveva addirittura di serie pur con pompa meccanica (unica Fulvia - se non erro - ad averlo di serie).
ciao

[Alby2C]

Grazie a tutti per i chiarimenti.

Alberto Berlina 2C

[Alby2C]

Come da manuale officina il filtro regolatore dovrebbe essere presente sulla 2C, ma nella mia non vi è traccia, Booooooo!!!

Alberto

[giancarlo]

Deidda, non so che motore/carburatori tu abbia ma tieni conto che la pompa elettrica si rende necessaria solo per garantire flussi di carburante assai maggiori di quelli previsti nei motori originali, tipo i 1.6 con carburatori da 45 o i motori preparati. Negli altri casi, penso siano piu' gli svantaggi che i vantaggi. Mi spiego: la pompa elettrica e' sempre un elemento di rischio nel caso di incidente o di rottura di un condotto; trovarsi il vano motore inondato di benzina non e' un pericolo da poco. Specie nelle prime serie,dove il serbatoio non e' dotato di ritorno, si rischia di far lavorare le vaschette e gli spilli sempre sotto pressione eccessiva, con possibilita' di trasudi ed ingolfamenti, da qui la necessita' di usare un regolatore. La pompa meccanica (si va be' leva qualche frazione di CV) se ben mantenuta e' perfettamente in grado di fornire la pressione richiesta da un motore 'normale' .
In ogni caso attenzione a non usare mai le pompe elettriche moderne (quelle per gli impianti ad iniezione).

[Vincenzo]

Quoto al 100% il messaggio di Giancarlo!!! Vorrei solo aggiungere che per il montaggio della pompa elettrica,si creano anche "pastrocchi" all'impianto elettrico originale,che magari è già stato "smanacciato" nel corso degli anni...Ovviamente ognuno è libero di personalizzare la sua Fulvia!
Saluti V.

P.S. sei il Giancarlo di Roma?

[Vincenzo]

Proprio così! Anche la Fulvia 2s quattro marce.

Ciao V.

[dariodb]

Mi permetto di dissentire.
Se la pompa elettrica la metti in serie a quella meccanica ovvero a monte della stessa,
non occorre alcun regolatore di pressione, nè viene fuori alcun pastrocchio !
Così è sulle mie fulvia 1.2 e 1.3 dove ho montato delle BENDIX.
Ciao.
dariodb

[giancarlo]

Si ma se hai un motore stradale a che serve? Poi resta il problema sicurezza.