International Lancia Forums

Salve Fiorello,

willst du wirklich ein soo perfektes kC und aus der 2. Serie? Als ich angefangen hab nach einem kC zu suchen, gab es über 20 Angebote auf mobile.de, jetzt sind es nur 7! Nur ein Preisanstieg würde mehr Besitzer zum Verkauf motivieren.

Nach einem Monat kC habe ich die erste Schramme von einem ausparkendem Auto bekommen. Wozu also ein optisch makelloses Exemplar? Mein Tip beschränke dich darauf ein technisch gepflegtes Exemplar (auch mit hoher Laufleistung) zu suchen. Du kannst auch in Italien suchen, dort sind die Preise für diesen Wagen gegenwärtig etwas niedriger (von einigen Sammlerstücken abgesehen).

Salve Lancistos,

danke für den Italientip, aber wenn man jetzt die Anreise / Abreise bedenkt ( komme aus dem Raum Dortmund ) so wird es ein Wagnis.....zudem werden in Italien sehr viele Turbos der ersten Generation angeboten, diese gelten im allgemeinen als störrisch......In Italien gab es kürzlich für 10T€ ein makelloses Turbocoupe der 2.Serie mit 56TKM aus 1.Hand und kompletter Lanciahistorie, laut Vorbesitzer hat es nie einen Regentropfen gesehen und wurde nur per Hand gewaschen, es ist leider schon weg!

Zum Thema Makellos, da bin ich ziemlich penibel, wenn es Kratzer oder Dellen gibt, so würde ich diese immer wieder beseitigen lassen, gerade so ein seltenes Fahrzeug wie der KC sollte relativ makellos sein !!

Auffällig ist es im Moment, das fast nur 3,0 Automatik KC am Markt sind !!

Ciao Fiorello

Ciao Fio


Turbobenziner sind in der Regel immer leiser als "normale".


Dean

Salve Dean,

ja leiser sicherlich, aber irgendwie fehlt dem 2,0T zum 2,4er was erhebliches an Klang in unterschiedlichen Drehzahlbereichen!

Ciao Fio

Hallo Fiorello,
in höheren Drehzahlbereichen klingt der Turbo sehr wohl so potent wie er es auch tatsächlich ist. Unterhalb von 3000 Touren klingt der 2.4 in der Tat kräftiger, er hat gewissermaßen "mehr Bass". Ich habe beide Motoren ja viele Jahre im Kappa gefahren, mehr Faszination hat in jedem Fall der Turbo und es ist fast grotesk, wie sparsam sich das Coupé mit diesem Motor bewegen lässt. Werte von knapp über 8 Litern sind ohne weiteres möglich, sofern man nicht durch den Stadtverkehr schleichen muss. Das habe ich beim 2.4 nie geschafft.

Grüße, Jens

Die Preise werden nur Ansteigen wenn die Nachfrage größer werden würde.
Aber dann steigt vermutlich wieder das Angebot.
Und dann fallen auch wieder die Preise.
Es wird ein ewiger Kreislauf bleiben.

Richtig der technische Zustand und die Originalität und die Historie ist viel wichtiger als der
rein kosmetische Zustand.

Am besten ein nicht aufbereitetes werkstattgepflegtes kC im Originalzustand möglichst mit
Poltrona Leder und schon ist km Stand und Motor und ob 1. oder 2. Serie eher Nebensache.

Allerdings wird so ein kC auch seinen Preis haben, sprich 7000-10000 sind dafür dann schon
hinzublättern - Merke: unwissende kC Fahrer gibt es so gut wie keine mehr.

Und wer für sein kC keinen ordentlichen Preis verlangt vom Käufer der hat auch vorher schon nichts in
sein Fahrzeug investiert.

Phantasten natürlich die schnell mal 2000,-- Aufschlagen auf den Marktpreis um dann einen
hohen Nachlass bei Kauf anzubieten sollte man gleich links liegen lassen......das ist wenig seriös.....im Bazar würde ich jedenfalls nie ein Auto kaufen.

Hallo,

beobachte mal autoexpert.de , da gibt es oft Lancias, die nicht in den grossen Boersen stehen, im Moment stehen da zwei KC.

Ciao

Andreas

Hallo Andreas,

dank für den Tip, das rote Coupe steht / stand ewig bei Autobild drin, auf Nachfrage gab es keine Reaktion.

Das blaue stand vor kurzem bei mobile.de drin, war dann aber irgendwann weg, denke es ist bei autoexpert noch nicht gelöscht !!

Ciao Fio

Hallo Jens,

ich sage ja auch nicht das ein schlechter Motor ist, es war halt nur auffällig das er für meinen Geschmack recht schmalbrüstig klang, im Vergleich zum 2,4er.....

Dennoch wird ja gerade der 5 Zylinder Turbomotor immer als das Paradestück allseits gelobt, muss wohl was dran sein !? vielleicht war ich den Tag bei der Probefahrt auch nicht so offen für den Sound !!

Ich habe meine beiden 2,4er immer mit 9-10L bewegen können.

Ciao Fio

Hallo,

bekanntlich fahre ich den 20V Turbo. Ich kann mich meinem Namensvetter nur anschließen. Der Wagen lässt sich mit dem Motor wirklich effizient bewegen. Ich weiß zwar nicht, was moderne Wagen (z.B. A6 V6 FSI, 525i, E 280) benötigen bei gleicher Fahrweise, aber ich bin wirklich zufrieden. Die letzten beiden Füllungen nachgerechnet (Bordcomputer hat der k ja nicht) knapp über 8,5 Liter. Und das war nicht bei kontant 100km/h in der Schweiz, sondern durchaus Mischverkehr. Zwar überwiegend überland, aber auch etwas Stadt. Zwar wie gewohnt defensiv bewegt, aber nicht betont spritsparend. Ich denke, je nach Strecke kann man die 220PS-Maschine mit knapp unter 8 Litern bewegen. (so viel benötigte ein Delta II mit 75 PS - DER war ein Säufer für seine schlappe Leistung!). Der Turbo hat ja übrigens von allen Benzinern den geringsten Normverbrauch (Limo: 10,6L, der Sauger hat 10,7, der 2.4 gar über 11 und den V6 über 12 L auf 100km). - Ich glaube, mein neuer Luftmassenmesser (für 400 Euro, Wucher!! Trotz freiem Händler) hat Anteil daran, dass meiner noch genügsamer läuft. Gut, tritt man den Turbo, lässt man also die Turbine laufen, dann war's vorbei mit der Sparsamkeit. Ist halt viel sensibler für die Fahrweise als ein neuer Diesel.

Tja, der Sound. Der Turbo an sich dämpft durch das "Luftkissen" die Töne. Kann sogar Porsche beim 911 Turbo ggü. dem Carrara nicht verhindern. Es ist ein bisschen wie in Watte gepackt, wie ein imaginäre Dolby-Taste (wer die noch kennt ) . Den 2.4 bin ich nicht gefahren, aber die Ruhe ist gerade das, was die Klasse des Wagens ausmacht. Sehr dezentes 5-Zylinder-Timbre. Beim Ausdrehen gesittet, aber angenehm und vernehmlich. Und bei niedrigen Drehzahlen ein leises, charakterisches Pfeifen. Gut, manchmal könnte der Motor eine etwas kräftigere Stimme habe, aber im Endeffekt würde das auf Dauer nerven, jedenfalls in der Wagenklasse. Es ist nun mal ein an sich unsportliches Auto, da muss er nicht sportlich klingen. Und schöner als dieses Röhren der 5-Zylinder-Motoren in alten Volvo 850 ist es allemal.


Gruß


Jens