International Lancia Forums

Moin moin,
die lebensdauer der Kupplung denke ich sollte um 100-150 tkm liegen , je nachdenm ob Stadt oder Land.
Bei meinem SW 2,4 LS hatte ich bei ca 116 Tkm Lagerschaden , wobei die Kupplung
( .. nur noch 30 % ") dann auch noch mit gemacht wurde für 250 € -
Jetzt bei 149Tkm war sie absolut runter, mußte zur Werkstatt geschleppt werden .
Neuer einbau auch 250 € , wobei Teile für etwas über 100 € im netz stehen. ist also ok .

Ich frag mich nur, wie ich in 30Tkm die Kupplung so ruiniert haben soll. Anhänger so 1 x im Monat,
aber eben auch viel Stadtverkehr (stopandgo) Hamburg.

Mal sehen, wie lange diese hält .....
(p.S.: er ist wieder fertig, die Unfallspuren sind endlich beseitigt, hach.....

mit k-gruß
buffinord

Hallo,
ich hab mal ne Frage zur Lebensdauer von Kupplungen bei folgender Fahrweise:
Es heißt ja, dass man relativ wenig bremsen sollte, wegen Energievernichtung etc. Ist es daher gut für die Kupplung (oder Motor), wenn man so oft wie möglich die Motorbremse hernimmt, also immer früh herhunterschaltet und dann in kaufnimmt, dass der Motor hochdreht und somit die Geschwindigkeit verlangsamt wird?
Oder geht diese Fahrweise zu stark auf die Kupplung, da man sehr häufig kuppeln muss und beim herhunterschalten das Getriebe doch etwas mehr belastet wird als sonst?
Oder ist diese Fahrweise optimal und kaum Motor/getriebe schadend?

Hab es mir nämlich doch angewöhnt, hauptsächlich bei Bergabfahrten und bei Ortseinfahrten, anstatt zu bremsen, früher vom Gas zu gehen und dann durch gezieltes Herhunterschalten beim Ortsschild 50-60km/h zu fahren bzw. beim Bergabfahren dann hochturig zufahren anstatt zu bremsen.

Was meint ihr?

Danke
Jost

Hallo, bei Bergfahrten denke ich das es O.K. ist,aber in der Stadt reicht es vom Gas zu gehen und zu Bremsen.

Bedenken muß man auch das bei jeder Betätigung der Kupplung das Drucklager gegen die Lamellen des Kupplungsautomaten drückt sich somit Riefen in die Lamellen einschleifen und sich der Weg Drucklager zu den Lamellen vergrößert,ergo eventuelles knarzen beim umschalten da der Automat die Kupplung nicht mehr richtig trennen kann und evt. geräusche vom Drucklager durch verschleiss.

Die zwei Kupplungen 2,0 und 2,4 die ich für Bekannte habe machen lassen sind durch Lammellenbruch und durch stark eingelaufenen Lamellen entstanden die Beläge der Kupplung hätten es in beiden fällen wohl noch getan sind aber mitgewechselt worden weil es einfach nur Quatsch gewesen wäre diese wieder einzubauen!

Ich sage mir immer Bremsbeläge und Scheiben sind Billiger wie ne Kupplung machen!

Ist halt meine Meinung und bin nun schon über 20 Jahre gut damit gefahren.

Gruß Matthias

Moin,
gebe Mathias recht in bezug auf kuppeln/ Bremsen. handhaeb es auch so, daß ich das Fzg
möglich "im Fluß" halte , also mal runterschalten oder auch direkt bremsen .
Die Motorbremse nutze ich hauptsächlich im Überland/Autobahnbetrieb,wo der Motor auch eine spürbare Verzögerung bringt.Für die Stadt eher weniger, da schwimme ich oft im Berufsverkehr mit, was ein Bremsen klar notwendig macht(- die ersten 10 cm Auto sind sehr teuer....) und eine normale drehzahl ( 2-3 tU/min) hier m.E. zu wenig Sinn macht.
Ich hab als Aussendienstmitarbeiter für Konzern ca ´95/96 an einem ADAC-Trainingskurs teilnehmen dürfen, hat sich so eingeschlichen. Bin aber auch mehr der agilere Fahrer, d.h. wenn frei ist geb ich Gas...
Hatte mal einen TDI als Automatik , Dienstwagen, neu ), der hatte nach ca 30 tkm neben den Bremsbelägen auch schon Bremsscheiben vorn fällig.
Bei keinem der Dienstfahrzeuge hatte ich je Probleme mit der Kupplung. (neu bis ca 150Tkm)
Deshalb gehe ich auch davon aus, das die Werkstatt meine Kupplung " vergessen hat einzubauen "
um es mal vorsichtig zu umschreiben.

mit Vielfahrer- Gruß
buffinord

Hallo Matthias,

Deine Ansicht kann ich voll u. ganz unterschreiben. Als Kappafahrer (od. generell nachdenklicher Mobilist) tut man sich (u. seinem Portemonaie) auch einen größereren Gefallen damit, wenn man als "Ressourcenoptimierer" unterwegs ist. Zum Glück kann man die bella machina nach meinem Empfinden ja auch ganz wunderbar schaltfaul fahren (jedenf. wenn's beliebt!).

In Abwandlung eines alten Mottos: "Gentlemen, COOL your engines.....!"

Chris