International Lancia Forums

Kurz zur Aufklärung:

"Begeistert" waren die Tester von "auto, motor und sport" (Ausgabe vom 24.03.1995). Zitat: "Der Fünfzylinder (...) dreht nahezu turbinenartig hoch und besgeistert durch einen Sound, der als Begleitmusik ohne weiteres auch zu einem Alfa Romeo passen würde." Dies ist nur ein kleiner Ausschnitt, das Testurteil fällt - insbesondere zum 2.4er Motor - wirklich sehr positiv aus.

Ich persönlich finde den Motor gut und in Hinblick auf den Spritverbrauch auch vernünftig. Der 2.0 20V Turbo ist sicherlich besser, der 3.0 V6 (insbesondere mit Automatik) wäre nur meine dritte Wahl im k Coupe (15 Liter Verbrauch im Stadtverkehr ist mir einfach zu teuer).

Gruß!
Ralph U. aus E.

Hallo,
ich habe vor kurzem ein kC 2.4 20V erstanden, das aber nach den ersten Tankfüllungen-gerade in der Stadt erheblich mehr braucht. Der Trend geht eindeutig in Richtung 13 Liter plus X. Woran könnte das wohl liegen?

Grüße FrankC

Hallo,

mal in deine Bedienungsanleitung geschaut? Der 2,0 ist ja schon mit rund 15 Litern in der Stadt angegeben!

Gruß
Enrico(SW)

Moin,

ich hatte nicht vor, Dir die Worte der AMS in den Mund zu legen

Der V6 mit Automatik geht (für mich) genau garnicht! Eine schlechtere Paarung kenne ich kaum, was aber ausschließlich an dem Getriebe liegt, und nicht am Motor. Handgeschaltet säuft auch der V6 in der Stadt nicht absonderlich...leider ist das im kC nie eine Option gewesen ;-(

Gruss - Tim

Yup, sagt mein libretto tedesco auch. Also sind weniger als 12 liter im Drittelmix nur durch sehr gefühlvolle Fahrweise zu erreichen. Die Bellezza schreit also nach Auslauf-Schön und vielen Dank.
FrankC

eine schlechtere Paarung als der V6 3.0 mit Automatik gibts nicht? Einspruch!!!

Ich denke es kommt drauf an, was man mit dem Wagen machen möchte. Fürs Cruisen gibts nix besseres als den herrlichen V6 mit der ZF-Automatik, fürs Heizen gibts den supergeilen 2.0t, am besten als 20V und 5-Gang-Schalter, damit kann man sogar Porsche Boxster abhängen.

Hallo,

wie soll man denn mit dem 20VT einen Boxster abhängen, wenn man auf der BAB-Auffahrt im 3. Gang Vollgas kaum einem normalem Passat Variant TDI oder Benz 220 CDI folgen kann? Und das mit neuem Filter, neuen Kerzen und einem Meister, der meint, der Wagen ginge gut ab und sei top in Form.
Manchnmal wundere ich mich sehr über die Werksangabe der Beschleunigung. Ich hab den Eindruck, so ab 160 km/h hängt er die meisten erst ab. So im mittleren bereich ist er nicht so rabiat. Und auch wenn mein 20VT im 2. Gang gut abgeht, glaube ich nicht, dass das ein 204-PS-(ALT)Boxster schlechter macht. Also m.E. ist auch der Turbo eher ein "Cruiser".


Jens


PS: Hat jemand dem 20VT schon einmal eine "einfache" Ladedruckerhöhung gegeben? Risiko und Erfahrung?

Moin,

meiner Meinung nach passt der Arese V6 einfach nicht zu einer Automatik, da er untenrum vergleichsweise müde ist (kein "Anfahrbums") und obenrum viel von seiner Spontanität im Getriebe (Wandler) verpufft. Natürlich ist das trotzdem immer noch eine zum Cruisen adäquate Kombination.

Der 20Vt geht wirklich gut, aber ein Boxster ist trotzdem schneller...zumindest wenn er/sie es darauf anlegt. Das ist mir auch völlig egal, denn es gibt immer einen der schneller ist.

Gruss - Tim

Moin,

ein Kollege von mir hat einen 2.0t 20V und versägt damit regelmäßig Boxster und ältere 911.

Wenn Du Dich über mangelnde Beschleunigung wunderst: einfach mal das rechte Pedal bis in die Auslegware drücken;-))
.. und nicht schon bei 2.500 Touren schalten, der 2.0t dreht über 7.000 )))

Hello,

also Porsche habe ich noch nicht versägt ... )

Aber es ist richtig: der 20vt ist kein Diesel. Wenn man schnell vorankommen will, muss man die Gänge ausdrehen, und man muss Vollgas geben.
Denn nur bei ganz geöffneter Drosselklappe wird der volle Ladedruck von 1,2 bar aufgebaut, bei Halbgas ist er begrenzt auf ca. 0,5 bar.

Dann klappt's auch mit den Mondeos ...

Gruß, Martin
Coupe 2.0 20vt, #3186