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Bei meinem 2,0 t Bj. 1998 trägt die originale Koppelstange am unteren Ende zum Querlenker hin ein Kugelgelenk,das ET vom Alfa 164 hat das nicht sondern ist ein starrer Stab. Gibt es da verschiedene Versionen?

Hallo Alex, das Kugelgelenk ist nicht zwingend notwendig.
Bei meinem Kappa habe ich die Koppelstange vom Opel Vectra eingebaut. Beim Vectra hast du am unteren Ende zwei Gummilager.
Die Vectra Koppelstange kostet fünf Euro und funktioniert einwandfrei. Du musst nur darauf achten, das du die Ausführung für Stabilisatoren mit 18mm Durchmesser erwirbst.
Viel Erfolg, und alles Gute.

Hallo Woltze, hallo die anderen.

Ich hab mir diesen Thread mal angeschaut und würde dies gerne selbst versuchen. Was ist bei dieser Reparatur zu beachten? Welche Pendelstützen eignen sich Eurer Meinung nach am besten für den Kappa 2.0 SW?

Gruß,

Enzo

Hallo Woltze, und alles die den Stabi schon umgebaut haben!

Bin gerade dabei, den Stabi an meinem Kappa V6 umzubauen. Kann mir wer sagen, welchen Durchmesser die neuen Alfa-Teile haben?
Laut Aussage meines Händlers hätten die einen Innendurchmesser von 10mm, ich habe aber aussen am Stabi 12mm Durchmesser.

Haben die neue Koppelstangen von Alfa innen auch eine Metallbuchse, oder nur den Gummi?

Vielleich kann mir jemand diese Information zukommen lassen, damit ich meine derzeitige Großbaustelle demnächst beenden kann.

Gruß Markus

schau mal hier nach

https://www.q-11.de/was/wps/portal/q11/ ... zS0MxLzQw/

Innen ist eine Metallhülse. Diese ist mittels Gummi mit dem Metallring aussen vergossen. Praktisch jetzt ein Stück.

Durchmesser kann ich die jetzt nicht sagen, allerdings habe ich meine bei italo-fahrzeugteile bestellt und die passten ohne Probleme.

Gruss Taz

Sodale, mein Stabi ist jetzt auch quasi neu.
Die Teile die Woltze original von Alfa eingebaut hat werden leider nicht mehr hergestellt (nur die inneren Gummis am Hilfsrahmen gibt es noch).
Habe aber im freien Teilehandel jetzt komplette Sets(Stabistange mit Gummis und Muttern) bekommen, passen 1A.
Sollen dieselben wie beim alten Fiat Croma sein. Nummer und Preise kann ich noch nachreichen.

Jetzt ist jedenfalls himmlische Ruhe im Vordergebälk. Der Starter gibt jetzt auch Ruhe (den auszubauen ist eine echte Geduldsprobe), da neu.
Zahnriemen mitsamt Rollen und Wapu(wird zwar nicht vom Zr angetrieben, doch muss der Zr entfernt werden um die Wapu ausbauen zu können) wurden ebenfalls erneuert.
Klimaservice mit Pollenfilter, und den gebrauchten Kat von einem User aus diesem Forum wurde auch verbaut.
An der HA wurde die Gummis am Achsschenkel zum Längslenker erneurt, die HA ist jetzt auch ruhig.

Die Tankuhr macht jetzt auch was sie soll, nämlich den richtigen Kraftstoffstand anzuzeigen, und das in jeder Lebenslage.

Hat echt tierisch genervt, einmal war die Anzeige auf 1/4 dann wieder 1/2 dann mal ganz leer, nur kurz ausgebaut und gereinigt und nun funktioniert die so wie man es sich wünscht.

Technisch ist er jetzt wieder topfit, auch eine neue Begutachtung wurde durchgeführt, jetzt muss er nur mehr optisch aufgehübscht werden.

Jetzt macht der V6 wieder richtig Spass, und dass trotz seiner 13 Jahre und ~150tkm auf dem Buckel.

Ich hoffe er begleitet mich noch ein paar Jahre zuverlässig.

Schönen Gruß

Markus

Hallo zusammen...

Frage an euch : meines wissens ist doch die Pendelstange im Dreieckslenker über Einkerbungen geführt ..
hab ihr dann zur genauen Führung aufgebohrt oder Ähnliches ?




Grüße Mechanix

Hallo mechanix,

so sieht das Teil aus ...



... da muß nicht gebohrt werden. Das Loch ist groß genug.
Der Querlenker sitzt dann zwischen den beiden Gummiblöcken.
Einfach durchstecken, gerade ausrichten und ordentlich festziehen.

Ciao

Hallo Andreas..


was ich mein siehst du auf dem Bild ,es ist ja kein rundes Loch wo die Pendelstange durchgeht.
Und die Orginale wird durch die Nut geführt . Gibt es da nicht Probleme wenn das Gewinde verruscht?





Grüße Mechanix