International Lancia Forums

Dag koos,
Ik heb een foto album aangemaakt waarop je het vliegwiel kunt zien. kijk op:
http://fulvia-hf.myjalbum.net/diverse%20lancia%20HF/

William

Klopt het dat de koppelingsplaat+drukgroep van de Fiat Uno Turbo gebruikt worden in de Fulvias (heb het ooit ergens gelezen...)? Heeft dit ook te maken met gewichtsbesparing of is dit louter bedrijfszekerheid in extremere omstandigheden???

groetjes

Bart

De koppelingsplaat van de Fiat is niet te gebruiken maar de drukgroep ( van de 1400 Turbo 1) past precies op het vliegwiel van een Serie 2 1300 en 1600. Het verschil is niet het gewicht maar het vermogen dat hij aankan. 115pk standaard. Onzin dus voor de gewone 1300 maar leuk voor de 1600.
(Ik heb een tijdje voor de serie II Fulvia een echte OMP groep N drukgroep te koop gehad die tot zeker 160 PK aankan en een halve kilo lichter is dan de originele maar er was geen belangstelling.)

Ik wil natuurlijk niet op iedere slak zout leggen maar een koppeling is gemaakt om koppel over te brengen en niet vermogen.

Ik heb nooit met een 2e serie gereden met originele koppeling maar als ik de Uno koppeling (diafragma) vergelijk met het eerste type met 3 ontkoppel armen dan gaat mijn voorkeur uit naar de eerste. Met veel stadsverkeer en files is die in het dagelijks gebruik veel comfortabeler. Voor de bedrijfszekerheid zal het niet veel uitmaken. Ik heb nog nooit een drukgroepfalen op geen enkele auto gehad. Het is altijd de plaat, de kabel of het lager.

Williams vliegwiel ziet er geweldig uit. Hoe kan je alles zo schoon houden? Bij mijn 1e serie vliegwiel is het gewicht verminderd door er happen uit te halen tussen de bouten waar de drukgroep mee vast zit. Dat is minder fraai dan hem zo uit te draaien als bij William maar een stuk minder werk. Ik heb er 50 000 km mee gereden en hij heeft geen zaag neigingen gehad. Dat bleek trouwens wel de maximum levensduur van de plaat.

Ik ben jaloers op dat stukje rvs spaggetti op een van de foto's. Helpt dat en waar heb jet het vandaan?

Groet,

Walter

Ik zie nu dat je een eerste serie vliegwiel hebt aangepast ,heb je dit ook al eens met een tweede serie gedaan zoals ik die heb?

dag Walther. Dank voor het compliment! Voor wat betreft de Uno en de Fulvia SI drievinger drukgroep heb je denk ik ongelijk. De ouderwetse drukgroep die in je serie I Fulvia zit heeft als nadeel dat de krachten niet mooi gelijk verdeeld worden over de veren. Veelal trilt zo'n drukgroep. maar wat een groter nadeel is is de trapkracht. Een vingerdrukgroep drukt spiraalveren in. Hoe verder intrappen hoe harder je moet trappen. De diafragma werkt anders. Nadat de 'veren' door het dode punt zijn heen getrapt wordt de benodigde trapkracht ineens lichter. Dit moment is als de plaat net vrij is. Hierdoor worden de axiale krukaslagers (die twee maantjes die achter het derde krukaslager zitten) veel minder belast. Je moet het zo zien dat je met de kracht die op de drukgroep wordt uitgeoefend probeerd de krukas naar voren de duwen. De diafragma is sinds het eind van de 60er jaren DE gebruikte drukgroep. Alleen sommige vrachtwagens hebben het vingertype tot halverwege de 80 jaren gehouden.
Het spruitstuk is een RVS kunststukje dat ik in een serie van drie heb laten maken. Dit ontwerp is naar de moderne overtuiging dat de diverse uitlaatpijpen zo veel mogelijk gelijk van lengte moeten zijn en dan ook nog een bepaalde lengte ten opzichte van de dikkere die er na komen en waarvan die lengte weer in verhouding staat tot de centrale hoofdbuis. Op een originele Fulvia zal je er niet veel meer van merken maar bij een getunde 1300 of 1600 merk je dat de motor zijn uitlaatgassen veel beter kwijt kan. De motor pakt veel mooier op vanuit het middengebied.
Kosten van zo'n 2 delige uitlaatspruitstuk waren als ik me goed herinner ca 800 a 900 euro. De meeste competitie spruitstukken die in de handel te koop zijn (en dat zijn er al niet veel) zijn in één stuk en dan moet je de motor lichten als je het wilt demonteren. Bij deze kan het zonder deze actie.

Ik heb de foto in de map gezet.
http://fulvia-hf.myjalbum.net/diverse%20lancia%20HF/

O.k dit is duidelijk ga kijken of ik het ook zo voor elkaar kan krijgen .
Bedankt