Re: kachel problemen
Posted: 31 Dec 2006, 18:03
Met compressie meten kun je niet de lekke koppakking constateren die gassen in het koelcircuit blaast. Immers, zou die cilinder geen compressie hebben, dan vindt er geen verbranding plaats en kunnen er geen uitlaatgassen in het koelcircuit komen.
Als het impellertje van de waterpomp nog aan het asje vast zit en het ding water noch olie lekt en het lagertje geen lawaai maakt, dan zou ik hem mooi laten zitten. Reviseren is makkelijke gezegd dan gedaan want de mechanical seal is niet meer te koop. Althans ik heb hem nog nergens gevonden.
De motor koelt niet via de by pass. Die zit er juist om een weg voor het water te voorzien wanneer er niet gekoeld moet worden.
Ik denk dat de thermostaat wel degelijk open ging, althans deels. Wax thermostaten mogen niet met kokend water worden getest. Als een motor gekookt heeft dient de thermostaat vervangen te worden.
Tapeinden uitdraaien doe je met twee moertjes als er tenminste nog draad op zit. Anders is er een tooltje voor de ratel speciaal voor tapeinden. Daarmee mol je wel de draad. Anders kun je het met de griptang proberen of met een links boortje.
De thermostaat uitdraaien gaat het handigste als het thermostaathuis nog vast zit aan de auto. Ik gebruik dop 41 met de luchtsleutel of een flink wringijzer.
Is die troep in de aansluiting bruin? Dan is het waarschijnlijk iets om lekken in de radiateur te dichten. Dat spul heeft de neiging om zich op de meest vervelende plaatsen vast te zetten. En het zal er niet voor niks in gegooid zijn.
Kacheltje demonteren is werk maar valt wel mee. Als je dus last hebt van troep dan kun je het beste zoveel mogelijk in een keer er uit werken zodat er ook minimaal kans is dat het zich weer verspreidt.
Als het impellertje van de waterpomp nog aan het asje vast zit en het ding water noch olie lekt en het lagertje geen lawaai maakt, dan zou ik hem mooi laten zitten. Reviseren is makkelijke gezegd dan gedaan want de mechanical seal is niet meer te koop. Althans ik heb hem nog nergens gevonden.
De motor koelt niet via de by pass. Die zit er juist om een weg voor het water te voorzien wanneer er niet gekoeld moet worden.
Ik denk dat de thermostaat wel degelijk open ging, althans deels. Wax thermostaten mogen niet met kokend water worden getest. Als een motor gekookt heeft dient de thermostaat vervangen te worden.
Tapeinden uitdraaien doe je met twee moertjes als er tenminste nog draad op zit. Anders is er een tooltje voor de ratel speciaal voor tapeinden. Daarmee mol je wel de draad. Anders kun je het met de griptang proberen of met een links boortje.
De thermostaat uitdraaien gaat het handigste als het thermostaathuis nog vast zit aan de auto. Ik gebruik dop 41 met de luchtsleutel of een flink wringijzer.
Is die troep in de aansluiting bruin? Dan is het waarschijnlijk iets om lekken in de radiateur te dichten. Dat spul heeft de neiging om zich op de meest vervelende plaatsen vast te zetten. En het zal er niet voor niks in gegooid zijn.
Kacheltje demonteren is werk maar valt wel mee. Als je dus last hebt van troep dan kun je het beste zoveel mogelijk in een keer er uit werken zodat er ook minimaal kans is dat het zich weer verspreidt.