Remslangen en Dunlop remmen

[Huib Geurink]

Wacht even. Met dat breekijzer maak je de boel niet kapot. Ik bedoel niet het Ajax - Feijenoord gereedschap maar een wat bescheidener formaat.Of eventueel een flinke schroevedraaier waar je niet al te zeer aan gehecht bent. Die steek je tussen de zijkant van de schijf en de rug van de klauw om zo de klauw van de schijf af te wrikken.

[Bert Ewalds]

Zie ik het verkeerd?
Je kunt toch ook gewoon de zuigers van de klauw afschroeven?
2 X 4 boutjes

Bert

[Huib Geurink]

Kan ook nog als je 3/8 dop en ring/steek bij de hand hebt. Je kunt zo trouwens niet alle 8 cilinders er af krijgen. En als ze vast zitten na jaren in een vochtig tochtig kippenhok te hebben gestaan zitten ze meestal goed vast.

[Jorn van Beckhoven]

Ik heb de auto tot voor kort rollend gezien. Een korte tijd terug was er ineens geen beweging in te krijgen. Man had ook ineens de handrem vastgezet wellicht dus alleen de achterklauwen.

Bert, dank voor de tip! ik ga nog eens in het boek kijken.

Groet,
Jorn

[Bert Ewalds]

Huib,

Dat is het voordeel als je niet eenkennig bent
ik heb ook nog altijd mijn oude trouwe MG-B (al 12 jaar) en dus ook een ruime sortering engelse maatjes

bert

[Hein Reedijk]

Huib, die verloopstukken, zijn die te koop of heb je die zelf gemaakt? Ik ben enthousiast over je verhaal, en wil op mijn flavia S1 ook teflonslangen gaan monteren (welke maten moet ik nemen?).
Ik ben ook onder de indruk van je bewerkingen van de remcilinders. Ik zelf heb zoals je weet RVS-cilinders gemonteerd, voor en achter, van de Amerikaanse firma Hyedracyl. Na een jaar heb ik een van de klauwen en de twee cilinders gedemonteerd en tot mijn vreugde glommen de cilinders en zuigers mij nog steeds tegemoet.
Het was wel een financiele aderlating, maar de dollarstand was (en is) gunstig.
Hein.

[Walter van Gruythuysen]

Huib,

Een mooi verhaal. Ik was al een tijdje aan het twijfelen of ik op jacht moest gaan naar een bekrachtiger. Nu is die keuze duidelijk.

Ik ben benieuwd hoe mijn cilinders terugkomen.


Walter van Gruythuysen

[Huib Geurink]

Hein

De slangen met daarop reeds de verlopen heb ik gewoonlijk op voorraad. Nu even op maar wordt van de week weer aangevuld.

[Huib Geurink]

Walter,

Ik weet nog als de dag van gisteren hoe je vader ruim 35 jaar geleden met een Fulvia coupe op vakantie ging. Een 1200 coupe (opgevoerd natuurlijk) met daarin geladen: moeders, twee kinderen (waaronder jij) en de volledige kampeeruitrusting. Zo ging het met een gangetje van 180 naar Zuid Frankrijk.

Tegenwoordig hoor ik enkel dat de coupe er uit moet als ma werpt want de kinderen passen er niet in.

Maar goed, over de remmen. De coupe is ontworpen zonder bekrachtiger. Tenminste wat heet. Een 18mm hoofdremcilinder is natuurlijk al een verkapte bekrachtiger als je het vergelijkt met de 25mm hoofdremcilinder van de Flavia die dezelfde remmen heeft. Het oppervlak van de 18mm is de helft van de 25mm. Je hoeft dus maar half zo hard te trappen. Wel moet je voet een grotere beweging maken. Tweemaal zoveel. Om de blokken te verplaatsen is de beweging zeer gering zoals je kunt zien in de berekening. Wel is de invloed van het oppompen van de slangen ook 2x zo groot tov van de Flavia. Bij slechte slangen die nog oud zijn ook en een gare hoofdremclinder kom je dan al gauw onder de bodem uit met je voet. Het slangen probleem is nu prima op te lossen.

Je moet toch nog best wel harder trappen bij een Fulvia dan bij een Flavia of Flaminia, maar niet buitensporig hard. Het is meer een kwestie van afkicken van de bekrachtiger dan dat je nu werkelijk zo hard moet trappen.

Ik zat twee weken geleden nog naast iemand van de Lancia directie uit Turijn bij de lunch. Die probeerde mij al een nieuwe Lancia te verkopen. Mooi niet, mijn Fulvia laat me nooit in de steek want er zit geen eletronica in en het ding steekt stik eenvoudig in elkaar.

Gewoon eenvoudig houden, zorgen dat alles perfect werkt en desnoods wat optimaliseren. Da's veel leuker dan op de amerikaanse toer (die hadden eeuwen geleden al bekrachtigers). Meeste verbouwingen die ik uit de plannen van deze en geen verneem berusten op hetzelfde principe wat de amerikanen noemen "There is no substitute for cubic inches" Juist Lancia heeft bewezen, dat dat er wel is.

De Fulvia heeft maar een echte tekortkoming en dat is dat ie te zwaar is. Alles wat je er bij bouwt verhoogt het gewicht. Ik zou dus eerder denken aan dingen er af gooien voor mensen die perse god willen spelen ipv godin te zijn.

[Huib Geurink]

In het kader van weglaten en minder hard op het pedaal trappen zou je eens kunnen kijken of je niet een paar mm van de hoofdremcilinder kunt weglaten.

Wat proeven doen met slangen. De rubber slangen, de gewapende Goodrich slangen en er is nog een merk met dikkere gewapende slangen. Als je enkel zo'n slang afdopt, aansluit op een hoofdremclinder en ontlucht kun je kijken hoeveel vloeistof je er in pompt.

Kijken of je de terugtrekafstand van de wielremzuigers nog kunt verkleinen. O.a door heel zorgvuldige montage van klauwen zodat de blokken exact parallel staan aan goed gevlakte schijven.

Kijken of er nog wat te verdienen is door leidingen van cunifer te maken.

Ik durf te wedden dat je de hoofdremcilinder dan nog eens een keer een half wortel twee kleiner kunt maken naar 13mm. Dat is dan weer de helft van de "trapkracht".

In de DT (Data Tecnici) vinden we de volgende gegevens inzake remweg in meters bij een snelheid van 100km/u. Er achter vermeld ik de pedaalkracht in kg en het remsysteem.
typeremweg in mpedaalkracht in kgremsysteemberlina 1C6736Dunlopberlina 2C en GT5946Dunlopberlina GTE6030Dunlop met bekrachtiger op voorwielenS1 coupe 1.2,1.3 en 1.3HF6132DunlopS1 1.6HF5133DunlopS1 coupe rallye 1.3S 5525Dunlop met bekrachtiger op voorwielen
S2 berlina6828GirlingS2 1600HF6828GirlingS2 Coupe 1.3S6828Girling

Je ziet dat de S1 met de Dunlop remmen steeds een kortere remweg heeft. Ik snap ook niet waarom dat is. Immers, zowel de Dunlop als de Girling remmen zijn prima. Nu is de S2 berlina wat langer en wat zwaarder. Ook de S2 coupe is wat zwaarder. Misschien dat het daardoor komt. Maar ..... , hier komt ie

typeremweg in mpedaalkracht in kgremsysteem1969 berlina (serie 1,5)5516Dunlop met bekrachtiger op alle wielen.

Dat is dus al de 2e serie carosserie, nog de S1 Dunlop remmen maar met de S2 bekrachtiger. Als je de diameter van de 18mm hoofdremcilinder met nog eens half wortel twee verkleint, dan bereik je eenzelfde of beter resultaat. Zie daar. Uw huiswerk meneer.