International Lancia Forums

Hallo

Ik had in eerste instantie niet begrepen dat het loshalen van de as veel makkelijker ging als het losmaken van de asmoer(en). Ik heb Huib inmiddels een email gestuurd om een afspraak te maken om langs te komen, dat is toch het beste, zeker gezien de prijs van lancia-lagers.

De fusee's heb ik er nu ook al uit gehaald met een kogeltrekker. Dat was zo gebeurt. Zo zie je maar dat sleutelen met goed gereedschap een stuk gemakkelijker gaat dan zonder. Het enige wat er nu nog moet gebeuren is de as eraf halen en de lager vervangen.

Ik ben in ieder geval erg blij met dit forum, ik weet niet waar ik was uitgekomen zonder.......

Art

Ik heb geen email van je gezien. Nu krijg ik ca 400 emails per dag. Net lagen er ook al weer 192 klaar. Ik ben dan snel in het deleten van mails met onbekende afzender en onduidelijk subject. Soms te snel.

Zo dat zijn nogal wat mails ! hier mijn mailtje nogmaals:

---------------->

Gisteren ontving ik van Bert Ewalds een email (met foto!)
dat ik jouw advies over het loshalen van de aandrijfas over het hoofd
heb gezien. Ik dacht dat het loshalen van de aandrijfas veel meer werk
was dan alleen het verwijderen van de naaf van de aandrijfas. Dat
blijkt dus niet zo te zijn want voor
deze actie heb ik helemaal geen aparte sleutels nodig. Ik wist
dit niet aangezien dit mijn eerste echte klus aan een voorwiel is.

In een eerder bericht op het vivalancia forum deed je het aanbod dat
ik langs kon komen met de as met de naaf en alles er nog aan. Wat zijn de
mogelijkheden hiertoe, wanneer heb je tijd hiervoor, wat zijn de
eventuele kosten die hieraan verbonden zijn, en moet ik nog
meer spullen meeneemen behave de as en de lager?

Verder wil ik je hartelijk danken voor de informatie die je tot nu toe
verstrekt heb, het een en ander was zeer verhelderd aangezien een
voorwiel van een lancia blijkt af te wijken van andere auto's (ik word
bij deze sleutelklus bijgestaan door een vriend die meer van
autotechniek weet en hij had deze constuctie ook nog niet eerder gezien).

<-----------------------------

je kan contact opnemen door te mailen naar mijn adres: narf@ddsgouda.nl

groeten, Arthur.

Ik heb power tools om de handel los te maken. Die moeren zijn er in een fractie van een seconde af. Verder heb ik speciaal gereedschap om lagers er uit en er in te persen. Zou allemaal binnen een half uur gepiept moeten zijn.

In de regel ben ik 7 dagen per week in m'n werkplaats. Als je savus wilt komen moet je van te voren even afspreken. Bel maar 0653458044.

Ik moet er wel een uurtarief aanhangen al was het alleen maar vanwege het stikdure gereedschap en de kans op breken is er altijd.

Wat je mee moet brengen is het lager plus fusee en als ik het goed begrijp zitten daar de as en de naaf nog aan.

Om je een idee te geven:
de moer die het lager opsluit heeft een diameter die ca 12 keer zo groot is als van een M8 bout. Dus eventuele braampjes en roest geven een 12x zo groot koppel als bij een M8 bout.
Plus, als de diameter 12x zo groot is, is de omtrek dat ook. Er zit dus 12x zoveel roest als bij een M8 bout. Al met al heb je dus een kracht nodig die 144 keer groter is als de kracht om een vastgeroeste M8 bout los te maken.

Gelukkig bestaat er lucht gereedschap

Ik heb ten eerste alle nokkensleutels voor de demontage van de ringen met de 6 gaten. Verder heb ik een speciale sleutelgemaakt (voor de Fulvia) om de grotre opsluitring lus te draaien wanneer de fusee nog vast zit. Het enige wat nodig is, is een stuurkogel losmaken en dan kan met behulp van de speciale sleutel, een 1" kniegewricht (slagmoer bestendig) de ring losgedraaid worden met een 3/4"of 1"slagmoersleutel, afhankelijk hoe vast de ring zit.
Werkt perfect, snel en kan in je eentje gedaan worden binnen een uurtje kan je zo een voorwiellager vervangen