International Lancia Forums

Nu heb ik zelf (nog) geen Fulvia. (onderhandelingen met de vrouw (!) en de verkoper zijn bezig), maar ik heb het voorgaande meegemaakt met mijn Fiat 127 Sport.
De oplossing was Superbenzine ipv loodvrij.
Ook waren het sproeiers verstopt door de vetzakkerij uit de tank.
Nu de toestand van de bougies heb ik niet gecontroleerd daar ik het midden van de bossen in Luxemburg stond, nog ruim 250km voor de boeg had en 2 dagen later moest gaan werken dus...
Het ding trok niet, enkel op de 2de kamer van de carb was er leven in de winkel.

groeten

Bart uit Turnhout

Huib Geurink schreef:
>
> Kan goed zijn dat je gelijk hebt met dat verzuipen en dat is
> zeker de volgende stap om te onderzoeken. Zijn de sproeiers
> goed? Dat betekent niet alleen de juiste nummers erop maar
> daadwerkelijk opmeten. Het kan zijn dat iemand sproeiers
> opgeboord heeft.
> Zitten de gewichtjes en kogeltjes van de acceleratiepompen er
> nog in?
> Gezien hij bij weinig belasting goed loopt verdenk ik in
> eerste instantie niet het stationaire circuit maar
> hoofdsproeier, remluchtsproeier of emulsie buis.
> Gaat de choke wel uit? Maar met de choke aan rijd je over het
> algemeen toch wel meer dan 800 meter.
> Kan ook zijn dat de bougies vies zijn omdat de motor niet op
> temperatuur komt gezien het snelle afslaan.
>
> Na al die jaren weet je als je een auto koopt alleen zeker
> dat de carbs goed zijn als ie ook goed rijdt. Rijdt de auto
> niet, dan kun je alles verwachten. Ik breng dan ook in zulke
> gevallen snel de carburateur(s) naar Fourfooz. Die
> controleert zeer nauwgezet de bezetting aan de hand van de
> fabrieksgegevens en meet het ook na. In ca 50% van de
> gevallen bleken er verkeerde onderdelen in te zitten en soms
> zelfs te ontbreken.

Komende zaterdag de16 februari ga ik aan de slag om de motor nu eindelijk goed lopend te krijgen. Alle goede tips komen zeker van pas en zal ik achtereenvolgens gaan uitproberen. Nog even voor de goede orde ik heb de volgende afstellingen aangehouden:

Inlaat/Uitlaat kleppen: 0.15 / 0.20
Ontsteking: 6 graden voor

Ook graag zou ik nog willen weten welke de gegevens zijn voor afstelling van de juiste sporing voorwielen van mijn Fulvia Zagato serie 1 (1968).

Kleppen 0.15/0.25
Ontsteking 8 gradem voor (bijna 3 tanden)
Dweilhoek 55 tot 60 graden. Ik houd altijd 57 graden aan. Dwz 040 gaat er makkelijk door. 045 net niet.

Uitspoor 1 tot 3mm. Controleren of hij daar niet uitloopt over de range geen belading - volle belading.

Alles is inmiddels gecontroleerd maar schiet nog niet echt op.

Ontsteking, dweilhoek, kleppen, benzinepomp, benzine toevoer alles is op orde. Kreeg wel het idee dat er een verstoopping in de tank zat want na doorblazen blijft de motor lopen ook met rijden. Echter stationair prima maar met rijden horten en stoten (slaat niet meer af) maar de bougies worden snel vet en nat. Het probleem zit hem kennelijk in een te rijk mengsel dat betekend de afstelling van de carbs of dat de carbs zelf niet goed gereviseerd zijn. Voor de revisie heb ik 1200 piek betaald dus dat is dan zuur. Ik begrijp alleen niet waarom de motor kennelijk stationair prachtig rond draait en goed op het gas reageert en belast zo belabbert loopt. Als er nog goede tips zijn dan prima anders moet hij maar naar een specialist maar de vraag is dan welke, het liefst in de buurt van Haarlem of Alkmaar.

Als hoofdverdachte blijft thans zo'n beetje de carburateur over. Je moet dus nu naar een opstelling waarbij je zeker weet dat je goede carburateurs hebt.
Dan heb je m.i. 2 mogelijkheden:
1. Carbs van een goed rijdende auto lenen,
2. Carbs alsnog naar Fourfooz in Antwerpen brengen.
Normaal kost een carb revisie bij Fourfooz ca euro 140 per carb.Dan weet je zeker dat je ze erop kunt zetten en lopen als een naaimachien.
Als de carbs al goed schoongemaakt zijn zal het nu waarschijnlijk veel minder kosten tenzij er aan veruineerd is.

Ok Huib ik ben het met je eens dat het aan de carbs moet liggen, dan graag adres en telnr. van Fourfooz in Antwerpen. Oh ja wat de kosten betreft zijn dan de kosten € 140 x2 of is dit x4 omdat het dubbel uitgevoerde zijn?
Bedankt

Of het aan de carbs ligt weten we pas zeker als ie het goed doet als de carbs door Fourfooz in orde gemaakt zijn.
Ik heb het geloof ik al eerder gezegd, het is net als het lezen van een boek. Hoe het afloopt weet je pas op de laatste bladzijde.
Kosten zijn x2 want het zijn 2 carburateurs. Ik ben ooit een keer wat meer kwijt geweest maar dat was voor een drievoudige Flaminia carburateur waar werkelijk niets correct meer aan was. Geen enkele sproeier, buisje, veertje of membraampje was meer wat het hoorde te zijn. Absoluut totaal knoeiwerk van vorige eigenaren. De auto was dan ook al een paar keer verkocht omdat niemand de motor goed aan de praat kon krijgen. Toen de carb terug kwam van Fourfooz heb ik hem erop gezet en meteen lopen als een naaimachine. Ik heb niet eens aan de afstel schroeven hoeven draaien.
Adres kun je vinden op http://www.viva-lancia.com/professionals/index.htm