International Lancia Forums

Segnalo che alla pista alle Cave si tiene ogni anno in maggio o giugno il "Trofeo Serenissima" dell'omonimo Club (valido anche per il Challenge sociale dello stesso) .
La cifra di partecipazione alla gara, con tanto di cronometristi costa 20 euro ai soci e poco piu' ai non soci .
Io (che sono socio) anche quest'anno mi iscriverò alla gara con la mia SZ e potrebbe essere l'occasione anche per gli altri fulvisti seppure non soci.

Si e' vero conosco bene il club Serenissima in quanto sono socio e ho fatto parte del direttivo per tanti anni.Loro organizzano una bella manifestazione pero' alla fine e' una "gara" di regolarita' che si disputa su due giri con tempo imposto.E' altrettanto vero che poi si possono effettuare dei giri liberi per divertimento,ma credo che una giornata dove si puo' girare molto di piu' , con i rilevamenti veri sui tempi, dove si puo' creare una sorta di gara con qualifiche e quant'altro magari suddividendo le auto per classi,sia piu' entusiasmante e vuoi mettere l' adrenalina!!!!

Nei track-days che abbiamo organizzato a Balocco con la scuderia del Rostro, abbiamo sempre vietato il rilevamento dei tempi: se chi gira non è abituato a conoscere i prori limiti, il pungolo del best lap è assai pernicioso e può portare a superare le prorpie capacità danneggiando la prorpia auto (quando va bene)

Ciao
PeoFSZ1600

In effetti sarebbe una bella esperienza, non conosco le cave ma immagino sia una pista piu vicina ad un kartodromo e quindi con qualche limite se ci si va in 25-30 Lancia e forse tutta la giornata potrebbe essere anche eccessivo per le nostre vecchiette come stress... ma comunque la cosa mi interessa (non appena finisco il rodaggio del mio V4)

Btw con quella cifra (guardando i costi sotto) si potrebbe anche valutare di fare come fanno altri club di storiche e team su piste come Adria, cioè comprare tutti ticket-auto per turno (mi pare siano 25-30) per esempio per 4 turni completi da 20 minuti cad: alla fine avremmo il vantaggio di essere in un lungo e largo autodromo e quindi maggiore possibilita di girare tutti in contemporanea in sicurezza totale ognuno al proprio ritmo senza intralcio per nessuno, tra l'altro con ampie vie di fuga e comunque sempre con la preorogativa di essere in pista solo noi con le Lancia e non rischiare di trovarci in mezzo a missili moderni di sconosciuti personaggi che spesso nelle giornate libere dei famosi TrackDay sono il peggio che si possa incontrare per le ns auto (per questo non vado mai a questo tipo di manifestazioni aperte a tutti i tipi di auto): di fatto essendo le ns tutte auto con prestazioni similari grossi rischi non ci sono e certamente anche l'emozione di entrare in un vero autodromo fa una sua particolare differenza anche solo girando a prescindere dal prendere i tempi o organizzare garette.

copio e incollo alcune indicazioni sulle giornate libere per auto a turni acquistabili:
ADRIA (Ro):
L'Autodromo di Adria organizza prove libere auto Gt/turismo/stradali a turni di 20 minuti. Costo del singolo turno € 30 +iva. Ass. giornaliera € 10 +iva. Possibilità di avere un passeggero. Obbligatorio indossare il casco. Per info e prenotazioni tel 0426/941411 e-mail : info@adriaraceway.com Le vetture da competizione devono essere silenziate

VARANO (Pr)
Organizzazione: Autodromo di Varano) - DRIVING FAST DAY
orari 09,00-12,00 13,00-16,00 - prezzo 30,00 €. IVA comp. per 20min.
tel +39 0525 551211 - Divisione turni per auto stradali targate ed assicurate e auto non targate (turni prenotabili solo presso l'autodromo)

HFil ha scritto:
[cut]
> e non rischiare di
> trovarci in mezzo a missili moderni di sconosciuti personaggi
> che spesso nelle giornate libere dei famosi TrackDay sono il
> peggio che si possa incontrare per le ns auto (per questo non
> vado mai a questo tipo di manifestazioni aperte a tutti i
> tipi di auto): di fatto essendo le ns tutte auto con
> prestazioni similari grossi rischi non ci sono e certamente
> anche l'emozione di entrare in un vero autodromo fa una sua
> particolare differenza anche solo girando a prescindere dal
> prendere i tempi o organizzare garette.

Nei nostri track-day hanno girato sempre senza alcun incidente auto abbastanza diverse, anche se noi cercavamo di suddividerle in funzione del prodotto di massa per CV (e non per il raporto peso potenza perchè si potrebbe avere una fragile Elise 111 da 4,6 t/CV insieme ad una Porsche 911 Carrera 4 da 4,7 t/CV che pese più del doppio).
Quello che conta sono le regole molto rigide sui sorpassi e sulle distanze da tenere e dei commissari di percorso attenti.

> info@adriaraceway.com Le vetture da competizione devono
> essere silenziate

Ugh, la FSZ non sarebbe ammessa...

Ciao
PeoFSZ1600

Io l'anno scorso i mie pochi giri di regolarità li ho girati al massimo delle potenzialità mie e della mia SZ e mi sono divertito anche perchè i giri erano pochi perchè se fossero stati 10 o 15 avrei fatto fuori la macchina che è totalmente stradale.
Insomma la penso come Peo, se la vettura non è preparata al divertimento può sostituirsi presto il danno....