International Lancia Forums

Vittorio ha scritto:

> 2)essendo una 1600 2^ Serie, la potenza del motore dovrebbe
> essere ridotta a circa 100CV, contro i 108/109 della prima
> serie, giusto?

100 anzichè 108, sì.


> Ma la differenza, meccanicamente, dove sta?

Il 1585 ha corsa 84 e alesaggio 71,5, il 1592 80x79,2: è quindi a corsa più lunga laddove il predecessore era praticamente superquadro ed ha un rapporto di compressione più basso (9,4:1 contro 9,8:1). Ciò determina una riduzione della potenza massima ma una maggiore pienezza ai bassi regimi, come testimonia la coppia massima, pressochè invariata ma erogata a soli 3000 giri anzichè 4500. Insomma, il 1585 è più fluido e più godibile, il 1592 un po' più grintoso agli alti ma più vuoto in basso.
Storicamente, mentre il 1592 equipaggia anche la 124, il 1585 debutta proprio sulla Beta: equipaggiava già dal 1974 la 131, ma nella meno potente versione con distribuzione ad aste e bilancieri.

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Ciao,
Ludo

Ciao Ludo, mi permetto solo di osservare a quanto hai scritto e riprendendo ciò che avevo scritto diversi giorni fa che l'alesaggio è di 84 mm e la corsa di 71,5 e non viceversa, per cui il 1585 è superquadro in misura maggiore del 1592 che è un "quasi quadro". Tale variazione fu fatta probabilmente soprattutto per standardizzare maggiormente le varie cilindrate, ma influì anche, con le altre modifiche, sulla resa del propulsore, come avevo scritto e hai ricordato anche tu.
Ciao di nuovo

Hai perfettamente ragione, ho invertito per errore alesaggio e corsa all'inizio e quindi le premesse risultano pure invertite e contraddittorie rispetto alle conclusioni O:-)

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Ciao,
Ludo