Strappi del motore a freddo a volte puzza di plastica bruciata

[kamm]

A detta del mio meccanico, le prime valvole termostatiche montate sul motore 1.6 16v da 103 cv erano difettose, problema risolto in seguito dalla fiat. Il ricambio attuale non dà problemi ma mi ha detto che di valvole originali su quei motori ne ha sostituite moltissime.

Un semplice metodo per capire se la guarnizione della testa è a posto o meno è il seguente:
- a motore freddo (ad esempio al mattino) svitare il tappo della vaschetta di rabbocco del liquido refrigerante e verificare che non sia in pressione; non deve sfiatare, se sfiata ci possono essere problemi
- non appena messo in moto, nei primi secondi il motore non deve vibrare con comportamento incerto; se vibra e dopo poco si stabilizza la guarnizione può essere danneggiata.
In caso si verifichi almeno uno dei due problemi citati, è consigliabile fare una prova di compressione che fuga qualunque dubbio.