International Lancia Forums

TEO ha scritto:
>
> La K mi sta effettivamente dando dei piccoli problemi,ma
> qualitativamente è stata sempre inferiore alla Thema.

Come inferiore???

sono pienamente d'accordo con te teo.le condizioni della macchina dipendono da chi l' ha tenuta e come.personalmente penso di aver accumulato un po' di esperienza sulle vetture anziane e il fiuto mi dice che una vettura seppur ventennale che ha ancora il cellophane alle porte e nessun segno di usura,e' stata mantenuta con cura.poi sicuramente uno un BEL tagliando lo fa per sicurezza,come per esempio la distribuzione ecc ma tutte le persone che ho interpellato mi hanno detto che la thema e' una amacchina affidabile,grande divoratrice di kilometri.francamente sono un po' combattuto non e' una scelta facile anche se non credo di andare a peggiorare...anzi.poi l'impianti a gas di adesso ti permettono di mantenere le stesse prestazioni senza raddoppiare i consumi come una volta che si ammortizzava solo con il prezzo inferiore del gas alla pompa

Ciao Enzo,come sai ho un debole per la K tanto che stavo cercando una Coupè prima della perdita del lavoro,ma vado a memoria storica.Nel 1995 furono due i richiami per questa vettura,sospensioni e freno a mano e moltissimi motori TD vennero sostituiti in garanzia,non ricordo la problematica.
Tra l'altro la rumorosità alle sospensioni sembra non essere mai stato totalmente risolto.
La Thema nelle primissime serie ha avuto qualche noia all'impianto elettrico,ma nulla a riguardo ad altri componenti,tranne qualche scricchiolio relativo agli interni.
Inoltre sono molte le voci relative all'inaffidabilità del climatizzatore,che personalmente ritengo molto efficace,al contrario del climate system della Thema che non mi pare abbia dato troppe noie.
Se sbaglio correggetemi.

Pensavo che intendessi materiali scadenti, come scarsa qualità.

E' vero per le sospensioni e per i motori td (solo primo anno di produzione).
Il climatizzatore problemi non ne ha, stai tranquillo. Lo hanno elogiato in tutte le prove nelle riviste, e anche qui sul forum non ha mai dato un problema.

Comunque la Thema all'epoca era il massimo in termini di rifiniture (vedi radica), ma come qualità considero nettamente superiore l'Alfa 164. Dalla qualità dei materiali al tipo di assemblaggio.

Vi porto la mia esperienza. Mio padre ha avuto una thema turbo 16 dal 1994 al 2005, era già usata, del 1991, e con già 60.000 km... L'abbiamo fermata a 270.000 perchè il motore proprio non ce la faceva più, un turbo, poi nelle mie mani, anzi piedi pesanti come il piombo... Ho detto tutto...

Nel corso di questi 11 anni la Thema non si è fermata mai. Mai, io sono a roma e ho una sorella che vive e lavora a ventimiglia al confine con la francia, 640 km, siamo sempre andati su e giù senza mai un problema.

Ma sempre nel corso di questi 10 anni a casa mia si sono alternate delle auto secondarie, tutte NUOVE ci tengo a precisare. Una VW Polo, l'unica sopravvissuta, una peugeot 206, e una 306..

Partiamo dalla Polo, qualità tedesca un ca**o. Si è fermata per strada 9 volte, e 7 di queste nove volte indovinate chi l'ha trainata a casa? La thema turbo. Nelle varie anomalie c'è cordina frizione stuccata, varie detonazioni, bobina accensione, termostato sciolto nell'acqua a 150 gradi, noie a centralina, alternatore, ecc..

Peugeot 206, bobina, cambio, turbina, un tubo freni, pompa frizione, cinta servizi servosterzo ecc.. trainata a casa sempre dalla thema 4 volte. Macchina sempre nuova eh?

Peugeot 306 del 1997, sempre nuova, oltre a ruggine a rotta di collo, perdita di olio (tutto l'olio) da un paraolio del semiasse se non ricordo male, centralina eprom cancellata dopo batteria scarica, marmitta sganciata e strusciante a terra per ruggine, acqua in ebollizione in un agosto al mare... Trainata a casa sempre dalla Thema 3 volte.

La mia thema era un carroattrezzi praticamente... La qualità è superiore, basta con queste scempiaggini sulle auto nuove, ci avete stancato con 2000 euro l'anno di bollo e assicurazione, hai fatto bene a prendere sta thema, con 2 soldi la ripari e con 3 te la mantieni...

Ao ma quale è la citroen C4??? Mica ho capito!!!

W la thema!!!

grazie sei stato molto convincente.la citroen c4 e la nuova media citroen la coupe' quella tagliata.vi dico cosa ho avuto:sost.pinze dei freni post,galleggiante del gasolio perche' sbagliava ad indicare gasolio,sedili pessimi foderati da nuovo gia' con un principio di strappo,supporto motore,una bielletta difettosa,adesso ci sarebbe da aggiornare la centralina perche' mi segna il tagliando quando non deve.in tutto questo:svalutazione incredibile,plastiche interne gia sbiadite dal sole,costi di mantenimento proibitivi,1200euro tutti gli anni tra bollo e ass.sai quanti lavori faccio alla thema

Ottima scelta io posso dirti che hai fatto un ottimo acquisto, io possiedo 3 thema una 8.32 2°serie e una turbo ie 1°serie e una vis (purtroppo venduta per acquistare una S-2000) nn solo nel corso degli anni ne ho avute diverse ricordo ancora la mia thema turbo ie 3° con ben 490.000km.
Comunque per farla breve ottima macchina poi è il 120 cv ottimo motore come ha detto Biturbo con 2 lire hai una macchina che macina kilometri su kilometri.
Saluti graziano

Ottima sintesi di come oggi sono fatte le auto,a riguardo ripeto che anche la mia Bravo TD 75 non è andata oltre i 92.000km e sulla 406 hdi a 63.000km si è guastata la turbina,tutte e due le auto sono state acquistate nuove.Nel1991 inoltre acquistai nuova una Tipo 1.4 DGT che ha rischiato di incendiarsi da un contatto della strumentazione digitale,oltre a molteplici problemi elettrici e d'assemblaggio...la peggiore auto che abbia mai avuto!!!
Ecco invece le auto usate con nessun problema che ho acquistato:
Citroen Visa GT 1984
Honda Accord 2.0 16v N.2 (per una delle due leggera perdita dal radiatore) 91-92
Honda Civic ESI vtec N.2 93-94
Honda Concerto 1.6 16i N.3 90-93-94
Honda CRX 1.6 16i 91
Citroen XM TCT Berlina Exclusive 93
Volvo 850 GLE 10V 95
Volvo 440 GLE 1.6 94
Alfa Romeo 33 1.5 i.e cat. Boxer 92

TEO ha scritto:
>
> Sicuramente il livello qualitativo della C4,in quanto a
> materiali e assemblaggio è decisamente scarso,ma ormai per
> questioni di costi e sinergie

la sinergia ha influenza sui costi complessivi, non sulla qualita',
anzi, producendo piu' pezzi si possono realizzare con macchinari che hanno una costanta di performance maggiore.

poi chiaramente se il produttore vuole risparmiare l'inverosimile, sinergia o non sinergia la qualita' cala, peggio senza sinergia,
ciao
GiovanniT

anch'io ho pensato la stessa cosa,e' il motore piu' semplice quello meno impegnativo e tra le prime serie che esteticamente e' quella che preferisco e quella che ha meno fronzoli.ah dimenticavo.sulla c4 ho sostituito gli ammortizzatori dopo 15000km perche' era un panchetto e facevano rumore.panchetto era e panchetto e' rimasto,il rumore c'e' ancora e la cuffia dell'ammortizzatore e' a pressione appena prendi una buca cala lasciando scoperto l'ammortizzatori che e' cosi' sottoposto a tutto lo sporco che si accumulo in quella specifica parte della vettura.la scorsa sett.si e' sciupata la maniglia del portellone e smontandola mi sono accorto che quella del pulmino di barbie e' piu' resistente.per non parlare dell'asta dell'olio di plastica.ma come fa a durare continuamente sottoposta a calore.e' chiaro che tra un po' si rompera' e se la vai a ricomprare .....poi stanno costringendo tutti a portare le macchine nella rete di assistenza dove ti spennano e non lavorano bene perche' i generici arrivano fino a un certo punto e poi si devono fermare.ma chi vogliono prendere per il culo con questi giocattoli di merda