International Lancia Forums

A parer mio un esemplare ben tenuto ed in regola di meccanica lo si può prendere a 10-15mila euro ma solo se in condizioni da concorso, oltre no, la macchina non li vale e non è nemmeno ipotizzabile un rapido aumento di valore nel tempo.

15 mila per un esemplare dell'ultimo anno di fabbricazione e massimo 40000Km e tenuta sempre in box, ma di più è troppo direi!

Tutte le argomentazioni di Tiziano sono quelle che mi hanno psicologicamente impedito di acquistare la 8.32 seconda serie con 45.000 chilometri che a Torino mi è ballata davanti agli occhi per un anno.
Il fatto che me l'avessero proposta a 7000 Euro con le cinghie da sostituire perchè secche, non mi persuase comunque, e dopo un breve passaggio di mani fra commercianti, è finita da Raffaele.
Inoltre, per uno come me che la macchina la vuole usare con una certa frequenza, l'8.32 rappresenta il grattacapo dei grattacapi per la sua onerosissima manutenzione.
Anche se l'origine del motore è il Ferrari 308 quattrovalvole, molti particolari sono specifici perchè l'unità motrice venne messa in modo trasversale per via della trazione anteriore.
Ecco il perchè la pompa dell'acqua è introvabile, mentre per il Ferrari 308 la trovi senza problemi, come altresì i supporti, ed alcuni cuscinetti della distribuzione, ecc...
A un mio amico di Cuneo, è bastato che la sua 8.32 rimanesse ferma per due anni, che aveva già patito la distribuzione, si erano bloccati i freni, e dovette prudenzialmente cambiare la frizione nonostante i soli 28.000 chilometri effettivi, con un esborso per il ripristino delle rogne veramente inquietante.
No, non avrei resistito a usarla solo per le grandi occasioni......

grazie a tutti. A dire il vero sono un po' deluso, perchè non ricordavo che negli anni 90 mio padre avesse avuto tanti problemi di manutenzione, probabilmente perché l'auto era nuova. Un'altra domanda; perchè i tecnici lancia hanno voluto la trazione anteriore per una berlina di lusso come la thema? Sull 8.32 questa scielta ne penalizza la guidabilità (e forse dotata dell autobloccante?)?

Non so se abbia il Ferguson ma in ogni caso la trazione anteriore è una tradizione per Lancia ed in molti casi è un vantaggio rispetto alla posteriore.

Trattandosi comunque di un motore aspirato e con potenza non superiore ai 215cv la trazione anteriore è ancora accettabile. Semmai visto il bagaglio tecnico della Lancia in quel periodo e visto che i conti non erano messi male si poteva puntare alla trazione integrale per le versioni 8.32 e turbo 16v.

Enzo ha scritto:
>
> Non so se abbia il Ferguson ma in ogni caso la trazione
> anteriore è una tradizione per Lancia ed in molti casi è un
> vantaggio rispetto alla posteriore.
>
> Trattandosi comunque di un motore aspirato e con potenza non
> superiore ai 215cv la trazione anteriore è ancora
> accettabile. Semmai visto il bagaglio tecnico della Lancia in
> quel periodo e visto che i conti non erano messi male si
> poteva puntare alla trazione integrale per le versioni 8.32 e
> turbo 16v.

Se consideriamo che la Delta aveva la versione 4WD come anche la Prisma e la Y10, chissà perché l'ammiraglia doveva esserne priva?

Quanto terrorismo sulla 8.32... io l'ho pagata mille euro circa, la sto restaurando da solo, evito di prendere ricambi ferrari e lancia e mi ingegno per tappare buchi qua e la, di certo non ci farò 20.000 km l'anno, però se si aprono gli occhi e non ci si affida completamente ai meccanici che non aspettano altro che una macchina pseudo complicata per darvi un sacco di mazzate, è tutto fattibilissimo... 6000 euro per una distribuzione è una follia, manco te la facesse Enzo Ferrari in persona, le cinte costano 30 euro l'una, i tendicinghia è naturale che se li prendi ferrari li paghi un botto... io li ho trovati a bari a 80 euro l'uno... Certo pago mille euro di manodopera anche io ma gli altri 5000??? Ce li ho in tasca... Il cruscotto basta prenderne uno di una LX in buono stato che si trovano basta cercare... Le sospensioni si fanno rigenerare, c'è chi fa questi lavori... Se ci mettiamo a ricomprere tutto Lancia certo che si spendono 8.000 euro e non te ne accorgi neanche....
Insomma se si ha tempo, spazio, un briciolo di competenza e non ci si affida cecamente ai meccanici non c'è niente di che avere paura... Mi sembra tutto un terrorismo eccessivo questo... Io sul web documento costantemente il restauro della mia 8.32, tutto possono vedere coi propri occhi cosa sto facendo, e ci tengo a dire che non ho parenti meccanici e mi sto per laureare in giurisprundenza, ah e ho 24 anni... Quindi faccio tutt'altro... Ho solo una grande passione per la Thema, ho un club che mi aiuta e tanta voglia di fare.

Angelo è vero quello che dici ma molte persone (me compreso) non hanno nè garage dove poter effetture i lavori da soli nè competenze specifiche e/o tempo a disposizione quindi è inevitabile che ci si debba necessariamente rivolgere alle officine e spendere cifre elevate. Oltre a questo aggiungiamo la situazione ricambi drammatica e il gioco è fatto. Io possiedo altre storiche ben più vecchie e prodotte in numero assai minore della Thema eppure riesco a trovare tutto e a fargli fare la rispettiva manutenzione senza incontrare alcun minima difficoltà. E' normale quindi che anche l'appassionato dopo un po' si stufi di questa situazione e "molli l'osso"!

Questo accade perchè la thema è da poco diventata un'auto di interesse storico. Il Club si sta già muovendo per smuovere la situazione ricambi.
Non tutti hanno la stessa mia fortuna di avere spazio e un briciolo di competenza, ma questo non deve far ricadere la colpa sulla macchina, che per essere complessa è complessa, ma non impossibile. E soprattutto bisogna sfatare molti miti, che hanno solo fatto gonfiare le tasche dei ricambisti e dei meccanici soprattutto. Perciò vi dico, consultate sempre il forum prima di ogni intervento che volete far fare, giorni fa purtroppo Graziano ha dovuto pagare 100 euro per sbloccare una pompa, operazione semplicissima, se me lo avesse chiesto, a me come a tutti gli altri presenti qui, gli avrei spiegato come risolvere da se...
L'appassionato di auto d'epoca un pò le mani se le deve "sporcare" tutte le auto d'epoca hanno problemi, ma la 8.32 non ne ha di più delle altre, è una macchina "vecchia" come tutte, e come le altre bisogna stargli dietro...
Ragazzi non vi fate scoraggiare!!!

si in effetti si rompe a guardarla...