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Ragazzi ,

la Turbo 16V LX 3^ serie risetto allo stesso allestimento/motorizzazione della 2^ serie ha un sacco di cose diverse.
Per farla breve diciamo che ci sono tutte le differenza fre una 2^ e una 3^ serie.
In più:
1) la 3^ serie ha 20 CV di più!
2) sedile con regolazione basculante oltre alla classiche 3 regolazioni con memoria (quest'ultima solo per lato guida).
3) Le coppette dei cerchi sono diverse:
- 2^ serie: scritta LANCIA per esteso lungo il diametro della coppetta
- 3^ serie: piccolo scudo al centro della coppetta e i cerchi sono in genere bronzati

Marco da Roma

Ecco...quello che volevo dire io... la terza serie ha coppe cerchi diverse, interni in pelle differenti a coste piccole,inoltre differente meccanismo di regolazione sedili, radica del cruscotto con qualche modifica visto che sul lato sinistro in alto non c'e il pulsante delle 4 frecce ma la spia P per le luci di parcheggio, e qualche altra cosina...

Paolo...tranquillo..giusto per precisare.

Un salutone..

Si la mia turbo prima serie è in corso d'asi e la Lx è una seconda serie che secondo me è anche più bella.
La vado a vedere domani è nera con interni in pelle e credo sospensioni elettroniche!
Ha circa 180.000 km e 2 proprietari.Vi faccio sapere!

stefano sono tranquillo e capisco che era per precisare pero il messaggio che avevo lasciato all'inizio era per dire a daniele lx che nn ci sono gorsse differenze
una scritta o un marchio diverso nelle borchiette dei cerchi,
un diverso tipo di movimento sedile (io ho il seconda serie elettrico e mi trovo benissimo ome regolazione, quindi era buono anche prima)
coste della pelle piccole o grandi e radica piu scura o meno nn sono grandi cambiamenti,
che poi una persona puo preferire la 2 serie o la terza sono gusti personali ma dire che la terza serie lx è tutt'altra cosa mi sembra esagerato
saluti

Ragazzi,rimane il fatto che quando una casa decide di liftare una vettura il novanta per cento delle migliorie sono nascoste sotto la carrozzeria,dunque sicuramente (secondo me) e più affidabile una terza serie (dopotutto dopo migliaia di esemplari costruiti nelle ultime vetture sono stati eliminati i difetti )sicuramente la thema perfetta

meglio la 3° serie su tutti i punti di vista tranne uno. con calma vi spiego.

la thema 3 serie (e quindi anche la lx) ha tutte le migliorie sottopelle
e inficiano parecchio anche sulla sicurezza.
tanto per citare qualcosa

- impianto elettrico ricalibrato con connessioni antisfilamento che limitano molto i falsi allarmi di check,
- barre anti intrusione nelle portiere
- airbag
- pannelleria interni ristilizzata (disegno + moderno e massiccio)
- bocchette clima per i posti posteriori
- sedili doppio basculameno
- gestione motore motronic bosch, + fluido
- overboost a 2 stadi
- turbina leggermente diversa
- climatizzatore con gas ecologico di fabbrica
- particolari vari di interni carrozzeria e meccanica

perchè è da preferirsi?
è più attuale (per quanto possa essere al passo un'auto di 14 anni fa minimo)
è più rara ( la lx 2 serie è piuttosto comune)

Ora il caso in cui preferire una 2 serie: è il seguente,
ovvero è una donatrice pressochè totale di componenti per l'8.32.

poi ovviamente ognuno ha le sue preferenze, ci mancherebbe, ma in assoluto è migliore la 3 serie.

Viavincenzi ha scritto:
>
> meglio la 3° serie su tutti i punti di vista tranne uno. >
> perchè è da preferirsi?
>
> è più rara ( la lx 2 serie è piuttosto comune)
>

No, mi spiace ma non è proprio corretto, la più rara è la seconda, prodotta per pochissimo e con un prezzo alto, non la terza!

No, mi spiace ma non è proprio corretto, la più rara è la seconda, prodotta per pochissimo e con un prezzo alto, non la terza!
>>
Non credo, sono state fatte entrambe per 2 anni, la 2 serie è entrata in produzione sul finire delle 8.32 quindi 1990
2 serie 90/fine 92 (praticamente 93)
3 serie fine '92/94
quindi il pochissimo tempo non lo vedo e non è neanche vero che costava di più la Lx 2 serie che la 3 ( ho i listini ). La 2 serie partiva da un prezzo inferiore di diversi milioni rispetto all'8,32 ( che full veniva a costare 71 milioni circa) questo divario andò quasi scomparendo con l'introduzione della 3 serie in cui una berlina full optional veniva a costare la cifra di 67 milioni e spiccioli contro i 64 e rotti della 2 serie. Aggiungi che le vendite in generale della Thema negli ultimi 2 anni hanno subito una consistente flessione ed era lontano ormai l'effetto 8,32 di cui beneficiava la Lx 2 serie.

viavincenzi guarda che ti sbagli
la seconda serie lx nel dicembre 1990 ancora nn era in listino e la 8.32 è stata prodotta fino al 1991,
significa che la turbo lx 2 serie è stata prodotta dal 91 (nn so che mese) a meta 92 quando è arrivata la terza serie.
questo significa che la 2 serie è stata venduta per poco piu di un anno mentre la terza serie per un po del 92, per tutto il 93 e 94, quindi piu di 2 anni
se ci si mette che la 2 serie ha avuto per gran parte della sua vita la concorrenza della thema ferrari
mentre la turbo lx 3 serie no, si capisce da soli che in giro ci sono meno thema 2 serie lx e piu 3 serie

Viavincenzi ha scritto:
>

> Ora il caso in cui preferire una 2 serie: è il seguente,
> ovvero è una donatrice pressochè totale di componenti per
> l'8.32.
>
> poi ovviamente ognuno ha le sue preferenze, ci mancherebbe,
> ma in assoluto è migliore la 3 serie.



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