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Esatto, germano deve sostituire la valvola termostatica.
Io l'ho cambiata da alcuni mesi e funziona perfettamente. Si apre a circa 78°C.
Presumo che sia il sensore di temperatura che fa attaccare l'elettroventola con ritardo...

La mia gira sui 70 in statale e sulla tacca centrale in città
LA valvola termostatica è posta sul radiatore nella k??

E' avvitata alla testa.

Valvola termostatica da sostituire, senza ombra di dubbio.

Visto che si parla di valvole termostatiche, mi infilo anche io in questa discussione. Proprio ieri sera, tornando a casa con la mia Thema, ho potuto constatare che devo cambiare anche io la valvola termostatica.
In un mio precedente post su un argomento simile, asserivo che queste valvole tendono a "stararsi" cioè a non aprirsi/chiudersi alla temperatura prescritta (quella che sta indicata sul libretto di uso e manutenzione vettura).
In realtà non si tratta di uno "staramento" ma di una mancata chiusura totale della valvola. Quando la valvola dovrebbe restare chiusa (diciamo sotto gli 80-85°), restando un filino aperta lascia circolare il refrigerante anche nel radiatore che, anche se non raffreddato dall'elettroventola, viene raffreddato dall'aria che si prende viaggiando.
Siccome ieri sera faceva 22° esterno, viaggiando a 110 km/h con la valvola termostatica un filino aperta, la temperatura del motore mi è scesa a circa 68° (ca**zarola!)
Auscultando la valvola ho notato che si sente distintamente un rumore, tipo cascate del niagara, decisamente più soprito quando la termostatica dovrebbe essere chiusa e decisamente più vigoroso quando la termostatica apre.
Diagnosi: termostatica che non chiude perfettamente e quindi da cambiare.
Mi piacerebbe poter fare questa manutenzione da solo, perciò vi chiedo:
1) sulla Thema la termostatica è attaccata all'ingresso del radiatore (in basso a sinistra per chi guarda il motore)?
2) prima di svitare la termostatica, è necessario svuotare l'impianto di raffreddamento?
3) la rimozione della termostatica (e il successivo reinnesto) sono operazioni da fare a motore freddo?
4) nel caso vi sia stato bisogno di svuotare l'impianto di raffreddamento, quando faccio il riempimento devo
a) riempire prima il piccolo circolo
b) mettere in moto il motore per un paio di minuti senza superare il punto d'attacco della termostatica, accendendo anche il clima su modalità di riscaldamento.
c) verificare se il livello di refrigerante nella vaschetta di espasione è sceso
d) eventualmente rimettere altro refrigerante e ripetere dal punto b)
e) quando il livello di refrigerante non scende più devo mettere in moto il motore facendogli raggiungere la temperatura necessaria a far aprire la termostatica in modo da riempire anche il radiatore principale
f) durante il riempimento del radiatore principale devo allentare il piccolo rubinetto posto in alto sul radiatore finché non vedo uscire acqua
g) una volta riempito il radiatore, si chiude il rubinettino di sfiato, si spegne il motore, quindi verificare nuovamente il livello di refrigerante (che dovrebbe essere sceso) rimboccandolo quanto basta
E' corretto tutto ciò? Oppure ho saltato qualche passo?

Grazie per il vostro aiuto

Marco da Roma

P.S.
La sostituzione della termostatica fa parte degli interventi fissi a scadenza? Se sì, ogni quanto adrebbe sostituita?

Guarda marco, la termostatica (non ho mai smontato quella della k ma sono uguali nel funzionamento in tutti i veicoli) si apre e si chiude tramite il calore preimpostato (termo...)
Quando la termostatica si rovina, ovvero rimane aperta o chiusa (nel primo caso motore sottotemperatura, nel secondo sopra temperatura d'esercizio) spesso dipende dalla qualità del liquido refrigerante (per molti "possessori di auto" dipende dal fatto che mettono l'acqua di rubinetto, ma non credo sia il vostro caso)
Inoltre considera che è normale che nei tratti rettilinei di alcuni decine di Km (o di più, come nel caso dell'autostrada) la temperatura scenda notevolmente. Accade in molti motori, in altri (come i peugeot hdi) invece sale da 70-75 a 90. Pochi restano a temperatura costante in città e in autostrada (riporto l'esempio dei tdi vw/audi perchè ce l'ho in casa)

No non fa parte degli interventi fissi...capita comunque di sostituirla per funzionamento scorretto

Ciao Revox, grazie per la risposta.

Comunque questo abbassamento della temperatura non è normale anche su lunghi rettilinei, con tutta l'aria che prende il motore, non dovrebbe scendere dagli 88° fino a 67°-68°.
Anche perché, a valvola termostatica nuova ed efficiente, questo "difetto" non me lo faceva!
Il problema attuale è che la valvola termostatica non è "rotta" nel senso che rimane totalmente aperta o totalmente chiusa: è solo che quando è chiusa non chiude bene (ma mi sembra di averlo già spiegato nel mio precedente post...)

Saluti lancisti.

Marco da Roma